昨天讲了尝试高速智驾，很多同学留言，其中有一位讲的我深以为然。这位读者说：开电车半年多的感觉是：路上捣乱的都是人开的车，什么乱变道乱加塞乱超车……全是人为。今天我又是高速全程智驾回的杭州，对此感受挺深的。辅助驾驶是很守规则的，比如在路况好的高速上它会达到120迈，但永远不会达到121迈，我在120迈的时候旁边有车飞过，那肯定是人开的。还有就是近距离超车，不打转向灯，不用说，人开的。今天我还遇到一个上海牌照的奥迪车，从我后面超上来，不打转向灯，极近距离右边超上来不说，还贴着我的车超，当时我处于智驾状态，也许智驾也能避，但我本能地接管了方向盘，往左打了一下。我当时就想，如果高速上全是智驾，出车祸的概率会大大降低，人家都算法，导航，雷达，没有多余情绪的。

昨天我不少同学说不相信智驾，不想把命交给电脑。道理很对，但我发现都是没用过的人，一种永不会出错的表达。我现在对智驾的了解也不算多，我把我了解的可以分享一下。以前没开电车的时候，因为做新闻，所以知道L2-L4，这是智驾的不同级别。L2的基础是全速自适应导航，就是自动跟车，前车快你也快，前车慢你也慢。第二个基础功能就是车道居中保持。要高速全程可以辅助驾驶，判断自己转道啥的，其实已经是L2++，介于L2和L3之间了，我的车就是这样。所以友友们说的可能是前两个，ACC 和LCC，我的还有NZP（不同的车企有不同的名称），即做到了全域领航（也有只是高速领航）。有些城市的无人出租车，那是L4级的自动驾驶。有的车企建议直接跳过L3，从L2迭代至L4，因为无法脱离人工接管，依然属于L2范畴。

也有不少同学问我买的是啥品牌的车，我以前提到过，但也不想多说。之前有同学提醒我不要推荐，我不推荐，我其实是乱买的，我不是专家，一边开一边学，记录的是菜鸟的电车时代而已。何况他们也没有给我广告费，我一直很委屈哈哈，为啥我这样真诚有信息量的分享，他们不找我投广告，而一定要找那些老油条呢哈哈哈。