这个转弯半径排名很有意思。
腾势N8L的转弯半径只有只有4.58米，
这可是5米2的大车，
与它转弯半径相当的，不少是微型车。
曾经大车难开难停的刻板印象，
现在被不少国产豪华新能源配置的后轮转向给打破了。
并且后轮转向以前是超豪华才有的配置，
现在价格也被打下来了。

后轮转向是怎么缩短转弯半径的？
在低速转弯或掉头时，后轮与前轮进行反向偏转，
比如前轮向左打，后轮就向右打。
这相当于在物理上缩短了车身的“虚拟轴距”，
让一台5.2米的大车，开起来像一台4米多的小车一样灵活。

后轮转向角度一般也就几度，
腾势N8L后轮转向角度最大可达±10°,
别小看这看似不多的转动，
后轮反向转动时，可以大幅提升车辆灵活性。
而后轮同向转动时，车辆稳定性会大幅增强。
比如在高速上变道的时候，只要你打了方向，
这时候四个车轮就相当于在“斜着走直线”。
也就是低速时后轮转向减小了转弯半径，
高速时后轮转向增加了车身稳定性。
谁说国产新能源只搞冰箱彩电大沙发呢？
现在已经开始攻克底盘、转向这些最考验功底的核心机械素质，
并且做到了领先。#汽场全开#