早上准备带家人去看北京车展时，理想MEGA大概还有17%的电量，去展馆大概40km，去之前，稳妥起见打算先去充个电。由于出发时，已经是10点，担心去迟了展馆那边没有停车位，于是果断放弃先充再去方案，选择了先去看展，返程再充方案。
后来反思了一下，发现我太太在电量剩50%就要充电，而我之前通常在电量剩30%就会充电，现在的阈值是10%。
之所以敢这么干有两个原因：
1、理想MEGA的充电速度很快，不会因此误事。
2、理想纯电车主专属的超充站密度已经让我比较有安全感了。
超充基础设施的密度、效率和确定性，会让纯电车主对续航安全持续提升。
这会带来两个效果：
1、纯电产品对插电和油车产品的替代速度会加快。
2、用户购买纯电车型时对纯电续航里程的要求会变低。
目前看，蔚来车主对纯电续航里程的需求最低，然后预计会是理想，相信比亚迪的用户也将会加入这一行列。
这也就意味着，充电基础设施好的品牌，做纯电车型时，电池包容量可以稍微小一些。