今天是五一第一天，每到节假日，电车充电总会引发讨论。

根据我多次观察和使用感受，觉得国内新能源品牌，如果想做高端化，一定会建自高速自有超充站，并会向本品牌客户倾斜。

目前看到的，理想蔚来，还有比亚迪都在做，小鹏是之前做了，但是高速站好像停了，转城市里更多。华为的站高速见的少，之前听说也要建，但是他只是个智驾座舱供应商，好像超充站不是华为的事才对，也没什么好怪它的，得厂商真金白银掏钱才行。

为什么说电车高端化一定要品牌高速建桩，一是城市内充电站太多，没什么好焦虑，第二是如果有本品牌自建超充桩，保留个别桩只给自己的车主用，并且能在多车充电功率上向本品牌车倾斜，本品牌车主会充的更快。这个体验是很有情绪价值和实际效益的，本质是帮车主节约时间和提升用车感受。

高端不仅仅是车价上来，车主得到的照顾也得匹配，这样口碑才会起来，并进入良性循环。
目前看理想和蔚来，是因为自建补能系统，站稳了高端品牌的车主口碑，不然每次高速充电要被排斥和抢功率，是不是感觉还差点意思。

#我与汽车的日常##理想5c超级充电站# http://t.cn/AXJ5LO4z