L3 不是没有价值，但它很难成为真正的商业化终局；L4 的方向更清楚，但短期内更适合先在限定场景落地。
不是它喊出了“L4 才是终局”，而是它提醒了一个关键问题：
自动驾驶的竞争，已经不只是“谁的智驾更像人”，而是“谁能在安全、法规、责任和商业模式上真正闭环”。
这才是接下来行业真正要卷的地方。
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