哈哈哈，我之前试法拉利 296GTB 也是如此，也许巡航 GT 对一阶要求比较平顺，不像 M 要求入弯很豪横，车手需要时常感知到后轴姿态和路感，不得不选择大的偏频比//@ibuick:同样的弯道速度，我开 Sl 当时给我吓一跳，车头以车屁股为原点几乎横扫过去的[允悲][允悲][允悲] //@璨工_JOY:是的，奔驰的这个特性非常明显，偏频比偏低是原因之一，后悬架刚度不够运动，后轴侧向力建立慢，导致整车横摆是以后轴为支点运动，和 M、保时捷形成了差异化//@ibuick:我前年在评价新 SL 时就说过，即便是 AMG，它的后轴依然是一个植入地面的感觉，而不是在转向初期就往外走的。 这点和 M 以及保时捷完全不同。