作为一个在所热爱的汽车行业工作了16年的老兵，有时候会感慨行业近几年的变化，说不出是往好的方向发展还是某种倒退，记得2015年那会儿网上都说汽车行业要变成夕阳产业了，当年买奇瑞吉利比亚迪这些车子的客户主要图便宜，那个时候还是合资的天下，甚至在合资工作的211/985高校的学生也是天之骄子一代，早早的在不能乱动图纸的外方技术限制中摸索出了炒股之道。然而短短十年间，合资品牌变成了在中国品牌洪荒之力内卷下开始被迫求生存的那一方，也许理想和大众关于9系的技术争吵正是这样的缩影，从这个方面，这个曾经所热爱的行业结结实实的进步了，大步流星，自信从容。从专业角度看这十年，新能源过重的电池带来的重量增加，对汽车稳定性和平顺性的恶化，为了十几公里续航达标不惜使用超低滚阻轮胎，显著的降低了轮胎抓地力以及汽车的操纵稳定性，为了讨好国内消费者，而牺牲车体控制的调校策略进一步降低了行驶稳定性，车载大屏铺满了内饰，让人的旅途在安全保障下降的大背景下开启了车内自娱自乐的模式，眼目过多的盯着屏幕，消耗的依然是精力和肝血，到底新时代车辆的出行，大家是更轻松了还是更疲惫了呢？从专业上看合资新能源车型的整车动态实力毫无疑问还是整体比中国品牌更有底线和实力的，这是技术体系的根基在那，不会因为新时代的技术变化而颠覆，而这正是中国品牌所缺失的，我们有技术，但没有技术体系，我们有敢于破局的勇气，但缺乏韬光养晦建立技术体系的耐心，这个时代需要扫地僧，来冲破新时代的瓶颈。 http://t.cn/AXxkWhh9