75年前，梅赛德斯-奔驰发布了300（W 186）。

博物馆中的展车以其耀眼的红色车身，代表了该系列宽敞舒适、沉着、自信和当时的社会抱负。

内饰也体现了为何这款车在1951年被视为德国汽车工程的标杆：舒适而坚固的灰红色座椅和内饰面板采用优质面料和易保养的仿皮。仪表盘和车窗边框都饰以木质装饰。

而大多数控制开关都采用了镀铬装饰，甚至连贝克纽博格汽车收音机的按钮都是如此。其他的则是用黑色或象牙色塑料制成的旋钮。方向盘配有大型塑料外壳和镀铬喇叭环。速度表底最高是160公里/小时。而Type 300拥有85千瓦（115马力）动力和155公里/小时的最高时速，是驾驶的佳作。

而博物馆这台车采用的中红色车漆（色码：DB 516）至今依然吸引人。这种颜色也使得这台“300”车型非常罕见，因为大多数的车辆都采用了比较低调的颜色。

这款奔驰300于1952年制造时，是该品牌的顶级车型，也是德国生产的最大、最快的量产车。而其衍生车型同样搭载强劲的3.0升直列六缸发动机：300 S Coupé、敞篷版和敞篷跑车（1952年至1955年间的188）以及300 SL（1954年至1963年版）。

梅赛德斯-奔驰300在两个车型系列中持续开发四个变体（1951-1957年配备化油器发动机的W 186；1957-1962年配备进气歧管喷射的W 189）。无论是谁驾驶“300”，其车主们都展现了商业或政治的成功地位。

德意志联邦共和国首任总理康拉德·阿登纳与梅赛德斯-奔驰300之间的密切关系尤为人知：这位基督教民主联盟领导人在任期间共使用了6辆此类汽车，任期持续到1963年。之后，他将最后一辆车作为自己的私人汽车保留——它也陈列在梅赛德斯-奔驰博物馆的4号收藏室。

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