大部分买过车的人，心里都有个遗憾包括我，最向往的那个越野车，这个小火苗在心里闪了一下就灭了，最终还是买了轿车和SUV。

原因很简单，传统越野车，1不好开，2油耗高，3坐着累。4，对小白太难。就算是越野车，90%时间也是在城市开，剩下10%才是诗与远方。所以买个车，日常通勤的舒适度一样重要。

想解决这一堆问题，靠传统造车思路已经不行，必须革新，猛士x华为乾崑合作的猛士M817，就一口气把这些问题全解决了，兼顾了日常和越野。为了让小白也能直接上手越野车的操作，还推出了全新一代智能越野架构，实现了智能的感知、交互、控制的全域融合。不用你去手动调差速锁，甚至开着华为乾崑智驾去越野？！到底怎么实现的？

首先是感知融合，它是眼睛。行业量产最高线数896线激光雷达，首次搭载到越野车上，能识别出120米远的14厘米高的障碍物，比如318上突然窜出的小动物，滚落的小石块，都能及时的避让。车上共计50多个传感器，是行业最全的越野感知系统，包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达、轮端传感器等，将路面感知精度从90%提升至95%以上。

识别完就能针对性的控制，下面是第二个全域融合，叫控制融合，它是四肢，这个更厉害，把猛士超强的全地形控制系统，与HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎，深度融合，做出了磐石底盘2.0，并升级悬架系统，在原本的六合一架构上，创新融合差速锁控制，实现七合一的全域融合，就算你是个越野小白，也能轻轻松松通过交叉轴。

然后是交互融合，专门定制开发的猛士越野座舱和X HUD越野版，定制化HMI，直接将越野老手常用的海拔、悬架高度、车身姿态、侧倾角、俯仰角等关键信息投射于前挡风玻璃，不用低头就能掌握车辆状态，省力又安全。让你更专注在爬坡的路况。

鸿蒙座舱的越野版，还有专属的越野Agent，它是越野百科全书，比如帮你快速找露营地；帮你做越野路书，指导你轻松长穿。

对用户来说，有了华为乾崑这些加持，传统越野车的痛点都被解决了，让越野从 “少数人的玩具” 变成 “普通人的自由”，像我这种小白，开上它，会觉得非常的安全和可靠，把对在户外越野的焦虑，降到了最低。我心里那个越野小火苗，又被噌的点着了。
平时在城市里通勤就更不用说了，3年智驾驾龄了，上车就打开华为乾崑智驾，解放了我大把的时间和精力。
对行业来说，我认为猛士x华为乾崑的合作，重新定义了“智能越野”这个新品类，传统越野拼的是三把锁、是机械素质；而智能越野是机械强 + 智能更强，而这部分的赋能主要是华为乾崑，把越野从“机械时代” 带进 “智能时代”。
在机械时代，是国外的越野车制定标准，我们是跟随者，而到了智能时代，是我们主导标准，从跟随者到主导者的转变，这才是猛士x华为乾崑合作的最更大意义。

其实大家选择越野车，表面是买的越野能力，而实际是，我能去远方的选择权，那猛士x华为乾崑，，把这个选择权给了你，用一台车覆盖了你需要的所有场景。就像广告词里说的，真正的猛士，不是征服了多少高山，而是可以毫无负担的去任何地方！猛士x华为乾崑，把传统越野带入智能越野！ http://t.cn/AXx91ll8