#F1[超话]# 据《The Race》披露，在迈阿密大奖赛之前，梅赛德斯和红牛车队已被告知，他们此前利用的一个巧妙漏洞，该漏洞曾被用来规避排位赛中的动力输出限制，将不再被允许。

这两支车队此前通过激活紧急模式，立即切断MGU-K（动能回收系统），从而成功规避了在排位赛圈结束冲向计时线时必须逐步降低能量释放的要求。

然而，此举的后果是MGU-K将进入60秒的停用状态，即所谓的“连续偏移模式”。这意味着车手将无法再使用电池电力。

虽然在排位赛后的冷却圈中，这通常不会构成问题，但有时意外情况，例如为让正在进行冲刺圈的车手通过而需突然减速，会引发意想不到的后果，导致赛车只能勉强行驶。

但梅赛德斯车手基米·安东内利表示他对FIA从现在起禁止车队使用该战术的决定表示支持

当被The Race问及因追求单圈时间而采用的战术导致赛道上出现故障时的感受时，安东内利表示：“显然，那并不是一种愉快的体验。”

“当然，我们试图在性能方面榨取每一分潜力。但这可能会带来一些问题或意外情况。

“我早有预感这种情况可能发生，但直到墨尔本和铃鹿站之前，我确实没真正经历过。”

“显然，首先这并不安全，尤其是在铃鹿。我在S弯区成了待宰的羔羊，而且知道赛道本身并不宽敞，留给我的空间非常有限。”

“那确实相当令人紧张，因为我完全无能为力,赛车显然对任何操作指令都没有反应。我只能在赛道上缓慢滑行。那真是一段令人窒息的时刻。”

“很庆幸的是，显然我们今后大概率不会再遇到这种情况了，此外，如果在排位赛中（带着故障）上场，很容易在单圈中阻碍其他车手，从而招致处罚。这绝非我们所愿。”

“当然，这可能意味着要牺牲几百分之一秒的时间，虽然微乎其微，但至少能让我们确信这种情况不会再发生了。”

安东内利并非唯一一位因利用这一漏洞而暂时失去MGU-K动力，从而遭遇不利影响的车手。
#f1##梅赛德斯amg车队#