【在2025-26财年印度国内三轮车的总销量为1,363,278辆，同比2024-25财年的总销量1,220,668辆，增长12%。其中电动三轮车(electric 3-wheeler; E-3W; e-3W)在三轮车(3-wheeler; 3W) 销售中的份额跃升至61%，压缩天然气(CNG)型份额降至24%，柴油型(Diesel)份额微升至12%】

随着830,819辆的创纪录零售销量，电动三轮车在印度三轮车市场的份额从2025财年的57%上升到61%的新高。零排放3W继续侵蚀CNG。

印度电动三轮车产业的智能增长，继续见证了所有汽车细分市场中从传统燃料到电动交通的最快转变，继续蚕食着CNG驱动的3W市场。在2026财年，e-3W的销量创历史新高830,819台相比之下，CNG 3W的销量为327,958台（同比下降4%），已降至自2024财年最高销量以来的最低水平。

电动3W在2026财年的零售销售创下历史新高，使该类别的市场份额达到61% —— 同比增长4%——而CNG 3W的市场份额从2025财年的28%下降到24%。

根据 Vahan 针对 2025-26 财年(FY2026)的数据，在印度全国范围内（涵盖各种动力总成——电动、CNG、柴油、LPG 和汽油）售出的总计 136 万辆 3W 车型中，零排放电动 3W 车型占据了绝大部分 —— 61%。这显然突显了它们在车辆细分市场中占据的主导地位。

相比之下，CNG 3W的市场份额损失与E-3W的市场份额增长完全相同：4%。CNG 3W在2026财年的销售额下降了4%，这意味着该子细分市场同比减少了12,630辆（2025财年为340,588辆）。

阻碍更好地采用CNG三轮车的因素之一是这种燃料的定期价格上涨，这增加了车辆拥有的总成本，而这对于满足乘客和货物运输需求的车辆类别来说至关重要。

与此同时，在2026财年，柴油发动机3W的销量（166,045台）同比增长20%。柴油3W的份额从2025财年的11%略微提高到12%。

BS VI实施后，市场动态发生变化，柴油市场份额从2021财年的41%下降到12%。E-3W现在占据了61%的市场份额，而CNG市场份额已降至24%。

E-3W份额在2025-26财年达到最高，CNG 3W份额自2022-23财年以来最低。

过去七年，印度市场上所有采用动力系统的三轮车 (3W)总销售量从2020财年的812,494台增长到2026财年的1,363,278台，增长了68%。