重量低于5KG 一台极度轻量化的现代战车#骑行##scott##公路车#
在空气动力学与整合性主导公路车发展的时代，极致轻量化的理念似乎一度失去了往日的光环。然而，由Dangerholm打造的全新SCOTT Addict RC SUB5，以一种非常明确的方式将这种追求提升到了新的高度：在不牺牲实际性能的前提下，将整车重量控制在5公斤以内。

全新SCOTT Addict RC SUB5的目标并非仅仅成为一辆展示车，而是旨在证明，使用完全现代化的配置，包括配备电子双盘传动系统、碟刹、宽胎以及专为真实骑行场景设计的组件，仍然可以将重量控制在5公斤以内。

这里没有为取巧的方案留有任何余地，这辆车必须安装一套齿比合理的2x12电子变速套件、至少28毫米宽的轮胎、能保持现代公路车预期操控特性的宽圈、真正强大的刹车、一体把、传统的把带，并且最终重量还需包含脚踏、水壶架和码表支架。换句话说，这是一辆在秤上表现极致，但在柏油路上也真实可信的自行车。

实现这一目标所选用的基础是SCOTT Addict RC HMX-SL碳纤维车架，这款车架本就以将极轻的重量与高性能表现相结合而著称。在L码尺寸且包含所有硬件的情况下，用于此次组装的这个车架重630.9克，前叉重282.4克，这些数字本身就非常惊人。但真正重要的是，这种轻量化并没有牺牲车头刚性或踩踏响应性。Dangerholm指出了Addict RC相较于其他超轻车架的一大优点，因为它仍然提供了稳固的转向、精准的下坡操控以及符合竞赛级自行车水准的功率传输。

以此为起点，该项目进入了一个近乎手术般精细的优化阶段。原装的Syncros桶轴被替换为钛合金RideNow产品，总重仅为24.7克。车把也经过了重新考量。尽管最新款的Syncros部件相比前几代已经大幅减重，但最终选择的是Darimo Nexum Drag一体把，规格为100x360毫米，-6度倾斜角，重212.4克。

座管同样来自Darimo，采用D形设计，长度350毫米。车把组装最终使用了Ciclovation KOM把带和Extralite HyperPlug HD把堵。

这套组装方案中最引人注目的点之一是产自葡萄牙的Gelu K3坐垫。在这辆车上，其标称重量为39.2克，对于一款供实际使用的部件来说，这几乎是一个不真实的数字。同时，它也是为数不多的为骑行者的体重设定了限制的部件之一，此例中为80公斤，不过还有一个加强版，仅增重10克便将限制提高到了100公斤。Dangerholm并不仅仅关注数字，他也为其功能性进行了辩护，解释说一个设计精良的碳纤维坐垫可以提供比人们通常认为更多的舒适性，尤其是当形状设计得当且两侧提供一定的弹性时。
http://t.cn/AXfeTqnZ