【伊朗铁路掠影：大不里士的“瑞典橙”】伊朗国家铁路公司（RAI）运营着R-C-4型电力机车，该车型由瑞典ASEA公司于1979年至1980年间制造，专为伊朗铁路网中唯一电气化区段的运营而设计。该区段位于大不里士与阿塞拜疆边境附近的焦勒法之间，穿越地形复杂的地区。RAI总共拥有八台该系列机车，编号为40-651至40-658。

大不里士至焦勒法铁路最初于1916年建成，早于1938年国家主干铁路网的建设，当时采用1524毫米宽轨。在大不里士接入国家铁路网后，该线路被改建为标准轨距1435毫米。这是一条全长146公里的单线铁路，共设9座车站。线路最大坡度为28‰，最小曲线半径为400米。该路段电气化工程在1969年初步谈判后启动，并于1975年根据与苏联签订的合同得以实施。该项目旨在实现东阿塞拜疆省靠近前苏联边境的铁路区段电气化，工程内容还包括机车车辆转向架更换设施。该铁路采用25千伏电压制式供电，并配备了升压变压器。能源供应由三座牵引变电所保障，分别位于大不里士、马兰德和焦勒法，每座变电所均配备阿尔斯通公司的单相变压器，单台功率为15兆瓦，为电力机车运行提供牵引电力。

在2025年4月24日拍摄的照片中，两台机车（编号40-657和40-655）双机重联，牵引着944次列车（大不里士至焦勒法）行驶在扎尔站与加尔加尔站之间。该列车是这条线路上每日唯一运行的一对旅客列车，对向为945次列车（焦勒法至大不里士）。
（Source: Tomáš Sluka）