1/ 昨晚媒体圈有人在讨论，千里科技最新一代智能驾驶G-ASD4.0系统和座舱系统 超级EVA 的交互非常先进，等同于“中国版Grok”，而且它对环境感知更强，中文十级理解力，更像是整套智能汽车系统的 AI大脑

2/ 在这套架构中，超级EVA负责理解用户意图，而智能驾驶系统 G-ASD 负责执行驾驶决策。当座舱和驾驶系统由同一套AI逻辑协同工作时，汽车不再是多个功能模块的拼接，而是逐渐进化为一个可以理解用户需求并主动参与决策的智能体，有模糊语义导航能力，听得懂“弦外之音”，能聪明规划导航（完全达到了特斯拉当前能力，中文理解力更强）

3/ 在官方展示的交互场景里，有一个细节特别有意思。用户只说了一句：“去那家红色招牌的火锅店。”系统并没有要求补充具体地址，而是通过语义理解结合环境信息进行推理，直接生成了导航路线。

4/ 这种能力其实就是所谓的 模糊语义路径规划。这些模糊需求在传统系统里很难完成，但在AI大模型驱动的架构下，汽车已经可以像一个有经验的老司机一样进行判断。

5/ 除了导航和任务执行，超级EVA还有一个比较有意思的能力，就是高情商闲聊，智商高、有活人感、什么都能聊，什么都很懂。在另一段演示里，用户和系统聊到一个有哲学意味的话题：

6/ 为什么小时候总想长大，长大以后却又怀念小时候？AI并没有给出简单的答案，而是从成长阶段、责任变化和自由感等角度进行回应，并且能够继续延伸多轮对话。

7/ 这种交流方式其实更接近人与人之间的聊天，而不是传统语音助手那种固定问答。

8/ 系统搭载了小龙虾最强大脑：Step 3.5 Flash Agent大模型。从多个系统到一个智能体的趋势正在发生，一个超强大脑是核心。Step 3.5是openclaw一个月来全球调用量最高的大模型，来自千里科技的战略合作方阶跃星辰。这类模型擅长复杂推理和多轮任务处理，也正是它让汽车具备了更全面的舱驾AI融合。

9/ 传统汽车的智能系统通常是分域分布的：底盘、动力、座舱、智驾，各自运行各自的逻辑。而在超级EVA与G-ASD的组合中，AI可以同时理解用户需求、环境信息和驾驶状态，再统一生成决策。这种架构下，汽车不再只是执行命令，而是能够理解用户、参与规划并协同驾驶。

10/ 关于中国版Grok+FSD的技术路径：

从行业趋势来看，这种路线其实正在成为智能汽车的重要方向，用AI大模型作为系统核心，再与智能驾驶能力深度融合。

千里科技这套 超级EVA + G-ASD 的组合，也因此被不少业内人士称为中国版“Grok+FSD”的技术路径。随着这些能力开始在量产车型上落地，AI大模型上车这件事，可能会成为汽车智能化进程中的一个重要分水岭。

当汽车开始真正理解用户需求，并能够与驾驶系统协同决策时，它的角色或许也会发生变化——从交通工具逐渐进化为一个真正意义上的智能出行伙伴。