#内容播报# 针对中国近年来密路网街区建设过程中出现的交通微循环和日常生活环境冲突的“家门口”难题，对密路网街区在中国当代建设语境下的模式优化进行了技术探讨和实验性应用。研究提出了邻里“园街”概念模块，采用立体复合分时共享的交通组织策略，引入中国人喜闻乐见的园、院空间基因，结合街道眼布局，营造温馨安全的交往场所；以邻里园街引入为基础，耦合日常生活服务设施，优化生活街区路网架构，使得交通和场所需求得到双赢；结合真实城市环境进行实验性落地反馈，进一步拓展应用场景，最终形成人情味浓郁的“园街+”密路网街区新模式。——《密路网街区模式优化——从概念到落地》，邵润青等，《城市规划》2026-01期

密路网街区模式优化
——从概念到落地
邵润青 段进 殷凤军 钱艳 王里漾

邻里园街作为一种街区路网规划的特殊类型，在城市整体路网的布局中如果能保障一定的密度和均衡性，则会发挥出更大的效益。在南京大校场的案例中，新建生活区和老机场更新区构建了约400～500 m间距的园街系统，区域中所有居住地块都可以通过安全的人行体系直接进入园街。将这样的“园街+”密路网街区相互连接，并向周边城市区域扩展，就会在第一代均质密路网体系中出现一条在交通组织、功能布局、开放空间供给等方面更加利于人行体验和人群交往的差异化地方日常生活纽带，每个邻里不仅拥有了自己的日常交往空间，邻里和邻里之间也形成了适合慢行，适合人与人之间相互看见、相互感知、直接交往的全城网络。邻里园街系统在密路网生活街坊中的应用有助于解决“家门口”难题。
同时，这个体系在更加多元的功能街坊中的延伸，以及进行相应的适应性变化，将适用于整个密路网城市。在邻里之外，还可以把服务于更大范围的小学、中学等的10 min和15 min生活设施串接，形成完整的网络，学径、慢跑道、骑行道、绿道等出现在各个地区的有趣空间都可以叠加在同一个空间中，进行相互支持，保证活力和可持续性。
在各种功能的园区大院消失后所形成的园区街坊中，邻里园街在遵循立体复合、分时共享原则的前提下，可以结合各类园区既有的特点，构建更加有趣的场所。例如，在南京大校场地区的建设中，原有封闭的军营大院更新成为开放的城市社区，园街系统和军营内的文物、老建筑、机窝公园等耦合在一起，形成一条老机场的历史风景线。

（《密路网街区模式优化——从概念到落地》，邵润青等，《城市规划》2026-01期，节选）