【如何看待部分媒体提出河揭潮高铁不具备建设条件的论述】
一、戳破最核心的双标谬误：用自己当年的诉求，打自己现在的脸
部分媒体反复炒作“已有厦深、甬广、梅龙三条横向高铁，完全满足粤东出行需求，广河潮高铁属于重复建设”，这一论调的本质，是彻头彻尾的双重标准，完全无视自己当年推动汕汕高铁建设时的核心诉求。
当年汕汕高铁立项时，汕头官方及本地媒体的核心立论，正是“厦深高铁运能趋于饱和、节假日一票难求，且潮汕站距离汕头中心城区过远，无法满足汕头群众的出行需求，亟需新建直达中心城区的350公里时速高铁”。彼时部分媒体反复强调“高铁要进中心城区，不能让群众跑几十公里坐高铁”，如今转头就对潮州、揭阳群众“高铁进中心城区”的诉求扣上“重复建设”“矫情”的帽子，这是典型的“我可以，你绝对不行”的霸权逻辑。
从运能现状上看，部分媒体刻意隐瞒了核心事实：厦深高铁广东省内潮汕站至广深区间站点一票难求现象普遍，沿途站点运能利用率高，早已进入铁路行业公认的“饱和预警区间”；而汕汕高铁，目前仅能服务汕头和榕江以南部分区域，根本无法覆盖榕江以北特别是潮州、揭阳市区等人口稠密区域地区出行需求。
二、驳斥政策曲解：作为媒体，本该严谨解读政策，却刻意断章取义误导公众
部分媒体拿着国办函〔2021〕27号文大做文章，声称“广河潮高铁不符合国家高铁建设标准，不具备建设条件”，这是对国家政策的恶意断章取义，完全违背了媒体“客观、严谨、全面解读政策”的基本职责。
1. 这些媒体刻意只截取了文件中“时速350公里高铁需满足双向客流密度2500万人次/年”的条款，却完全隐瞒了同一份文件及后续有关条款也提出串联重点城市、完善国家路网结构、具有战略通道功能的延伸线、联络线，以及支持革命老区振兴发展的重点项目，可结合路网需求预留350公里时速条件，客流门槛可适度放宽。
2. 更关键的是，这些媒体对国家《“十四五”革命老区振兴发展规划》《广东省“十四五”综合交通运输体系发展规划》视而不见——两份官方文件均明确提出，支持粤东原中央苏区完善高铁网络，研究推进广河高铁东延线项目。作为地方媒体，对国家和省级官方规划视而不见，反而用断章取义的政策片段，否定原中央苏区的振兴发展通道，其政策解读的客观性、立场的公正性早已荡然无存。
三、揭穿“伪覆盖”谎言：混淆功能定位，用“地图上的覆盖”替代“群众的真实可达”
部分媒体反复炒作“潮汕站位于潮揭两市中点，已实现有效覆盖，无需新建线路”，甚至提出“粤东城际铁路可完全替代高铁功能”，这是完全违背交通规划常识的误导，本质是用“地图上的距离”，无视群众真实的出行成本。
1. 全球交通规划行业通用的高铁站点有效覆盖标准，是中心城区居民通过公共交通30分钟内可抵达站点，这是高铁发挥民生价值、集聚经济效应的核心阈值。而潮州市区到潮汕站公共交通平均耗时42分钟，揭阳市区到潮汕站平均耗时48分钟，加上进站安检、候车时间，群众从出门到坐上高铁至少需要1.5小时，早已完全超出有效覆盖范围，属于典型的“地图上有覆盖、现实中够不着”的伪覆盖。
2. 用“粤东城际铁路替代高铁”的说法，更是刻意混淆两种交通方式的核心功能。粤东城际是设计时速160公里的市域通勤线路，站距2-5公里，核心服务粤东内部短途通勤；而350公里时速高铁的核心服务，是粤东对接大湾区、长三角的中长途跨区域出行，两者的服务对象、出行半径、时间需求完全不重叠。就像城市地铁无法替代民航飞机一样，用城际铁路搪塞群众对跨区域快速出行的需求，本质是典型的“何不食肉糜”，作为媒体，刻意混淆这种基础概念，是对公众出行需求的漠视。
四、击碎零和博弈的短视思维：粤东的枢纽地位，从来不是靠“掐兄弟城市的路”撑起来的。剥开所有技术层面的伪装，部分媒体反对广河潮高铁的底层逻辑，是狭隘的零和博弈思维：认为潮州、揭阳有了直达广州的高铁，就会分流客流，削弱汕头的省域副中心枢纽地位。这种论调，不仅违背区域经济发展的基本规律，更是一种饮鸩止渴的短视。
1. 一个区域的枢纽地位，从来不是靠“兄弟城市没有直达通道，只能来本地转车”撑起来的，而是靠整个区域的经济总量、要素集聚能力、产业辐射能力决定的。长三角的上海之所以能成为世界级枢纽，不是因为苏州、无锡、常州没有直达北京、广州的高铁，恰恰是因为周边城市都发展起来了，整个长三角的经济蛋糕做大了，上海的枢纽地位才愈发稳固。
2. 对汕头而言，广河潮高铁绝非“抢资源”，而是实实在在的利好。这条线路向西直通大湾区核心，向东衔接漳汕高铁，未来可通过联络线接入汕头枢纽，为汕头新增一条直达大湾区腹地、贯通南北的战略通道，进一步完善汕头的路网结构。反而，靠掐断兄弟城市的发展通道来维持“中转枢纽”的地位，只会让整个粤东陷入内耗，最终所有城市都错失发展机遇，汕头的枢纽地位也会成为无源之水、无本之木。
五、回归媒体责任：本该推动粤东一体化，而非制造地域对立
作为地方媒体，核心职责本该是传递客观信息、推动区域协同发展、落实广东省委省政府“粤东一体化发展”的战略部署，为粤东振兴营造良好的舆论环境。
但部分媒体的相关报道，不仅没有做到客观公正，反而刻意放大地域分歧，把粤东区域发展的公共议题，扭曲成“潮揭与汕头的零和博弈”，制造三地群众的对立情绪。这种做法，不仅伤害了潮州、揭阳百万群众的感情，也违背了粤东一体化发展的大局，最终损害的，是整个粤东地区的长远发展利益。
广河潮高铁从来不是潮州、揭阳两市的“私利项目”，而是完善国家高铁网、推动粤东原中央苏区振兴、落实粤东一体化发展战略的民生工程、战略工程。它的核心目标，不是抢谁的蛋糕，而是把粤东发展的整体蛋糕做大。
我们始终相信，潮汕三市同根同源、休戚与共，只有协同发展、抱团取暖，才能真正抓住对接大湾区的历史机遇。也希望相关媒体能回归客观公正的立场，跳出一城一地的狭隘利益，停止制造地域对立，为粤东的协同振兴，承担起应有的媒体责任。
