国际汽联与FE电动方程式世界锦标赛确认，于3月下旬举办的马德里分站将设置进站快充（Pit Boost）环节。这也是进站快充首次出现在单场赛事的比赛周末中。

在马德里站设置进站快充的主要原因在于哈拉马的赛道布局，该赛道全长3.934公里，是FE历史上单圈长度最长的赛道。此外，作为经典永久性赛道，哈拉马赛道上的能量回收区域极为有限。尽管FE将在发车大直道设置临时减速弯以增加能量回收效率，但预计哈拉马赛道仍将成为继波特兰之后平均时速第二高的FE赛道。Gen3 Evo赛车在哈拉马赛道上的平均时速或将突破160千米/时。

进站快充的加入将提升车手在哈拉马赛道上的可用能量配额。每台赛事的可用电量将从38.5千瓦时增至42.35千瓦时，增幅达10%。进站规则与过往双赛周末保持一致，最低停站时间为34秒；进站窗口将在赛车电量维持在40%至60%区间时开启。与吉达站相同，本站比赛仅设一次持续六分钟的攻击模式（Attack Mode）。

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