NJ457 Berlin Gesundbrunnen → Graz Hbf

上周五晚乘坐 ÖBB Nightjet 从柏林前往奥地利南部城市 Graz。这一趟夜车直接实现了传说中的 “89欧包下一整节卧铺车厢”——整节 Schlafwagen 全程只有我一个乘客，Nightjet瞬间变成 Privatjet。

平时这条线路客流其实并不差，尤其是周五。不过这次情况比较特殊：列车直到周一才开始放票，再加上边境附近夜间施工，导致出发时间提前了整整三个小时。更巧的是当天 柏林 BVG 罢工，不少乘客根本赶不到车站，最终全列几乎都处于“运椅子”状态，整车乘客估计 不到20人。那张 89欧的卧铺票，估计连乘务员一晚上的工资都不够付。

虽然订的是 没有独立卫浴的包间，但车厢外的 公共卫生间同样配有淋浴，实际体验和带独立卫浴的包间差别并不大。由于列车提前发车，到达捷克边境城市 Děčín 后需要等待时刻表，因此停靠了两个多小时。正好有时间下车，在几百米外的 KFC 买份夜宵再回到车上继续睡觉，这种慢悠悠的夜车节奏反而显得格外惬意。

这趟列车当天的 编组也非常有意思。全程由一台 捷克铁路 ČD Railjet 涂装的蓝色 ÖBB 1216 型“金牛座”机车 牵引，机后首先 回送三节空车厢。真正载客部分包括 三节 Liegewagen、两节 Schlafwagen 以及两节二等座车厢，其中一节二等座还是 SBB 的开放式车厢。此外，在 Berlin—Břeclav 区间 还挂有 三节前往布达佩斯的 Kurswagen。整列车从机车到客车涂装和来源各异，看起来相当 “混搭”，颇有一种跨国夜车的特色。

第二天清晨列车经 维也纳 后继续向南驶入山区，进入著名的 Semmeringbahn。这段世界遗产级别的山地铁路也是本次行程的一大亮点。这趟车编组里还有BTE公司的老式 Liegewagen，配备 可下拉车窗，可以直接开窗拍摄这段经典山区线路，对于铁路摄影来说相当难得。

总体来看，虽然 ÖBB 的 Nightjet 在欧洲夜间列车市场中知名度很高，但其运营也经常受到各国铁路施工、线路能力限制等因素影响，因此时刻调整甚至区段停运的情况并不少见，晚点也相当常见。不过这一趟列车整体运行却异常顺利，全程基本准点，也算是一次难得的体验。

Nightjet 在旅游旺季通常客流非常火爆，票价也普遍较高，但在冬季等淡季时偶尔也会出现这种低价甚至“运椅子”式的情况。ÖBB 方面也逐渐意识到夜间列车在部分线路上的 经济效益并不稳定，因此目前并没有进一步大规模扩张夜间列车网络的计划，而是采取逐步替换老旧车厢、提升车辆可靠性并稳定现有服务的策略。