针对汽车外观抄袭的起诉有多难？回看中国的相关案例，你就知道有多难了。

2003年，本田起诉双环的来宝S-RV外观侵权，索赔3.4亿元。双环则反诉本田不正当竞争，这场官司持续12年。2015年法院最终判决本田败诉，赔偿双环1600万元。

2016年6月，路虎捷豹在中国起诉江铃陆风X7抄袭其极光车型。期间，不仅官司没有任何进展，中国知识产权局还同时撤销了路虎捷豹和江铃陆风的外部设计专利。

直到2019年3月，北京朝阳区法院才裁定，陆风X7有5项车型设计抄袭了路虎揽胜极光的设计。根据法院判决，江铃控股立即停止涉案“不正当竞争行为”，立即停产、停售两款陆风X7特定车型，在官方网站及媒体上发表声明，并向捷豹路虎公司支付赔偿金150万元。

江铃控股不服判决，申请二审再审。最终2020年，最高法以江铃控股依据不足、系认定事实错误等原因，驳回江铃控股有限公司的再审申请。

这是外国汽车品牌首次，也是唯一一次在国内车企涉嫌抄袭的诉讼中胜诉。要知道，这还是“皮尺级”的抄袭，而某些所谓“致敬”，可能就更难了。

所以也难怪，保时捷的相关负责人在2016年的一次采访中就表示过：保时捷认为众泰的T700车型高度模仿了保时捷-Macan的外观，保时捷对这种做法持谴责态度，但是目前没有起诉众泰的打算。这是由多方因素共同决定的。

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