好强，好激情[哇]//@ibuick:东门老师的开年大片 @懂车大柯基东门 这个片子很好地说明了几件事儿： 1: 汽车是个动力受限的机器，P=Fv 你功率高，马力大， 就更能对抗高速时的空气阻力， 所以S7U、296 直线上很好地说明了这一点。 2: 弯道好是整车操控、操稳性能好，直线快可能只是因为动力高。 GT3 RS 在这里证明了这一点。 作为三台车中马力最小的而且属于断崖的小，空气动力学最强的车型， 20.832公里15次尝试超车， 说明它弯速上限要比这俩强得多。而且我看很多弯速实际上低于这台车的极限很多， 所以这个发车顺序就很重要了。296实际上在弯道中挡了 GT3 RS 太多。 3: 所以回头来看小米，我们老用弯道超车形容新能源车不太准确， 正确的形容应该是直线硬超。 4: 为什么要征服纽北，因为你全世界再也找不出一条如此还原真实道路的赛道了。 这是一条可以检验真实综合能力的赛道， 中国新能源车现在也证明了自己在这里是可以上桌的。 5: 车重是电车的大问题。轮胎也是电车的大问题。特别是在极限下。 6: 下一代 GT3 RS 会涡轮化， 保时捷应该可以补上动力这块板。