我实在是搞不懂质疑零跑 D19 和小鹏 X9 增程版的想法

搞搞清楚，在这种大电池甚至超大电池（80度）的车型上，增程系统本身是作为一种心理按摩仪存在的，而不是作为主动力系统

用户群体一定是长期用电，应急用油，一年都消耗不了几箱油

那有些人拿过去燃油车的要求，去否定这两款车型，到底是什么意图呢？还用我讲吗

当然会有人说：“那万一有的用户就是条件不行，非要一直烧油呢？”

我觉得没有万一，如果是这种极端的使用工况，那我可以保证，这种用户根本就不会看新势力的电车

而且这种说法完全小看了基建狂魔的威力，这两款车都是 800 V的快充电池，去普通的充电站怼个 15 分钟都能在高速上跑 200 公里；如果在超充站的话，15 分钟甚至可能都快充满了

春节期间大家到处跑，应该已经见识过现在快充站疯狂铺设的力度，哪怕是再小的县城，至少都有好几个超充站了

一算经济账，这两个车型的用户也不会一直加油

使用成本永远是最强的用户行为驱动

最后，任何一个系统的设计都是有所取舍的，如果增程系统越来越礼仪化，作为心理按摩的配置，那么拿着过去燃油车主动力系统的要求来质疑国产增程车型，以此来凸显自己所谓的正义性，这合适吗？

增程车型的电池越来越大，是根本无法阻止的趋势

过去，他们喷过冰箱、彩电、大沙发，有用吗？车里的屏幕就是越来越多，越来越大，车内的冰箱也是越做容积越高

甚至 26 年会有越来越多的车型把制氧机搬上来，这一切都是为了满足用户需求