把26通道轴耦合和4立柱轮耦合直接对比，
本身就不成立，
因为它们解决的不是同一类工程问题。
四立柱的本质是：
轮心垂向输入
优势在于垂向路谱复现、耐久加速和重复性，
但自由度决定了它无法直接
施加纵向、横向力或制动、转向载荷耦合。

26通道轴耦合系统是：
通过多通道同步控制，
解决的是多向载荷叠加下的结构响应和疲劳问题，
更关注与真实复杂工况的相关性
所以工程上不是“谁更高级”，
而是测试目标不同、工具不同。
不说测试项，直接比设备，
这本身就已经不是工程讨论了#老徐的车与美食[超话]# http://t.cn/AX58V4Is