真的想给调兵山点个大大的赞。
这次和同行人在车上聊，近十年的珠海我们也去过几次了，最近这三届越来越强烈地感觉：珠海这地方从航展主办方到一般经营者，都抱着一种“两年一开张、开张吃两年”的态度，把搞钱写在脸上，把远道而来的游客当肥猪宰。在售票打车餐饮住宿等等各环节都越来越漫天要价的基础上，还处处不好用、人人和游客作对，组织能力极度低下，每次去都一肚子气。
这次我们几个同行人都是第一次来，出发前我们其实心里是有点打鼓的。今年KD6一出热度太高了，身边认识的人几乎都在往调兵山跑，而调兵山作为一个小小的县级市到底能不能接住这么多天南海北的人我们真的没底，甚至在心里做了一些不太正面的预期，毕竟降低预期才能提高体验嘛。
现在四天的旅程结束，我们心里都有了答案，不光接住了，而且真的真的接的很好。
全新的汉庭3.5，活动期间只要188还含双早，双床房居然是两张1.5米的大床，房间大到一位住过全国60多家汉庭的华住铂金会员都惊叹。这几天几个大小伙子顿顿放开点，熏酱大肘子管够，人均从来没超过50。昨天在机务段拍完去旁边文旅同事在群里推荐的乡村大食堂吃晚饭，八个人点了一桌子菜，摆到放不下，肚溜圆还剩了不少，算下来人均居然30块钱。这几天在村里找位置时，好几位遇到的大爷都主动过来介绍，告诉我们哪里拍得好、哪里人多。30号傍晚在王河中桥拍日落列车，太阳下山后温度骤降，有个孩子丢了手机，我们都在地毯式搜索。一位辅警小哥也没羽绒服，只穿着执勤服在那帮着找。我随口问：“您穿这么少不冷吗？”他特实在：“冷啊。”然后扭头就继续找去了。
总的来说，这次除了一些岁数比较小的车迷做了一些抽象事情带来点小插曲外，我们思来想去真的挑不出主办方什么毛病。举个例子，就12趟观光列车次次准点这件事就已经完全在我们意料之外了。
去年长春航展结束后，微博有篇文章叫《航展24小时》，讲的是长春这座城市是怎么为极限承载百万人流而调动全社会合力。里面有句话：这背后，深藏着东北大地历史积淀的质朴与赤诚。这份“无私奉献”早已融入东北人民的血脉，成为一种不需言说的自觉。我觉得这句话也完全适用于这次的调兵山。
感谢让这一切成为现实的每一个人，感谢把热情好客写在骨子里的调兵山人。正因为你们，1943年的USATC S160class和1934年的ハ1客车才能奇迹般地挣脱时光的枷锁，驰骋在壮丽的北国雪原中。那两根1435mm的平行钢轨，仿佛把文献与照片里的历史一下子拉到了我们眼前。在回京的列车上回忆起来，这一切都美好得几乎像一场梦。
明年KD6要是能撑下去，我们肯定还去调兵山！