2026年读的第22本书

今天读了一本轻松愉快的工程科普书，《你不知道的地铁建设》。这其实是一大套书，包括《你不知道的地铁历史》《你不知道的地铁设计》《你不知道的地铁运营》《你不知道的地铁文化》等等，我觉得还是工程建设这部分比较陌生且有趣。

北京人对地铁很熟悉，因为我们有着全中国最悠久的地铁建设历史，现在也和上海并称全世界地铁历程最长的城市，但对地铁建设的了解却很少。不专门接触一下，生活中就总怀有对相关问题的误解。例如为什么地铁建设总要占现有道路，怎么不能在道路与道路之间的其他地块施工呢？这本书一说也就明白了，原来是受土地规划属性的限制，为避免对其他权属地块的开发造成影响，所以只能设置在市政公用用地内，那就不得不沿着现有道路施工了。

地铁要挖隧道，那就少不了盾构机，盾构机我了解得比较多了，这次还知道了另一个挖隧道的设备叫顶管机，可以挖出矩形管道。除了盾构机和顶管机，挖隧道还可以采取冻结法，尤其是当土壤含水量高、承载力差的时候，可以提前设置冻，将土体快速冷冻降温至冰点以下，从而把软踏踏的泥土冻硬，就好挖了。所以挖隧道确实是“吃软不吃硬”的活儿。

地铁施工遇到地下障碍物，要么把障碍物拔出来，主要是废弃的桩基础，要么就直接硬磨。盾构隧道还会穿越沼气底层，如果沼气泄露，就会爆炸或使人窒息，那就得提前将沼气排放出去。在地下修建隧道，要承受巨大的压力，所以隧道最好呈拱形构造果然大道至简，工程建设的基本原理往往是很简单粗暴的。

地铁施工总能看到一个巨大的铁皮建筑，也不知里面在忙些什么，但总感觉没什么人在上班。书里讲了，那个铁皮盒子可以很好地隔音，减少对周边居民的影响，地铁施工的不同阶段需要的人工不一样，有时候整个工程也用不了几个人，有时候一个车站就有200多人在一起工作。很多工序只能在夜间进行，比如大型设备或构件的运输以及渣土外运。在北方的冬季，甚至还会阶段性停工。

在东南沿海地区，每年都有台风季，地铁建设再快，也至少会赶上一两次。台风来了该如何防风防涝呢？那就要暂停室外施工，将现场高耸的设备倒伏放置，对低矮且小重量的设备设置压重和固定措施，对临时棚架增加缆绳、支架等临时加固措施，检查水泵的工作状态，疏通排水管道，预先抽空蓄水池，准备好防汛物资，进行防汛抢险队伍排班，防汛抢险作业培训和交底。这样看起来，也不能说世界都是个草台班子。

这本书是同济大学出版社出的，估计执笔者多来自上海的科研单位，所以举的例子几乎都来自上海，这使我感觉稍有些隔膜。不过距离感也能转化为新鲜感，上海有些地铁线路和地铁站确实很有一套。比如徐家汇站在地上是一个五向路口，非常繁华，如果按常规方式施工会造成严重影响，前期开展了近10年研究，形成了19个车站方案，都不让人满意。最终发现路口处的港汇广场地下室，其主要楼层高度、柱间距正好可以容纳一个地铁车站，于是就直接将商场地下室稍作改造，形成了现在的徐家汇地铁站。

这本书看得太轻松了，一共才用了1个多小时，因为本来也就110多页，图片还占了小一半篇幅，有些硬增加趣味性的话也不用细看。希望北京地铁也出一套这样通俗易懂的书，让我们对北京地铁的建设故事多一些了解。我大致搜了搜，有《北京地铁发展史》这样的书，肯定不会很通俗，但也值得一读。还有一本《北京地铁6号线一期工程修建技术》，像考古报告一样。不过也对，修地铁和考古，都是在挖土嘛。