公交观察 第360期：摆烂型动态公交和豪华型动态公交

在上一期，我们介绍了相城区黄桥街道动态公交苏小灵2号（http://t.cn/AXGku5eh），半个多月以来，这条动态公交有了一些小变化。首先，在电子路牌上，乘客的上下车站信息现在不再显示，只保留显示“黄桥动态公交”六个字。其次，车辆的自编号信息已经补充到位，为4-6200至4-6205。此外，工作日的服务时间也有所延伸，由7:00-17:00调整为7:00-19:00，非工作日的服务时间暂时没有变动。随着动态公交预约人数的不断增长，六辆车在高峰时段已经出现了力不从心的情况，近期有一辆来自黄埭的盘毂清澜被调至黄桥，目前已短暂上线过814路，尚不明确是否会加入动态公交的运营中来。

相较于相城区黄桥街道的动态公交，本期的重点高新区国际教育园北区动态公交和姑苏区苏锦街道动态公交则显得相当“偷懒”，它们是所有动态公交中覆盖范围最小的两条动态公交，前者拥有一周内最少的运营时间，而后者则有着最豪华的车辆配置。

高新区国际教育园北区动态公交，线路番号为苏小灵4号，以国际教育园北区首末站为核心，覆盖周边苏州科技大学（石湖校区）、苏州经贸职业技术学院、江苏省苏州技师学院、苏州卫生职业技术学院四个学校以及3号线石湖北地铁站，共设置7个站点。其运营时间非常短暂，仅在每周五13:00-17:00和每周六8:00-11:00运营，近期各所学校都已经或者即将迎来寒假，目前还不清楚这条动态公交是否会在寒暑假期间开行。

总体来说，这条动态公交几乎没有开行的意义。一来，国际教育园北区内现有的公交线网较为完善，上述几所学校前往石湖北地铁站有385路、415路、505路三条线路可以选择，前往其他地铁站也还有33路、305路、318路、602路等选项。如果硬要说服人去选择动态公交的话，恐怕其也就只有两点优势：1.动态公交属于“专车”，不会在放学高峰时期和常规公交一样人挤人；2.票价固定在3元（试运营期间2元），几个人一块坐的实惠性更高。二来，这条动态公交的运营时间真的是非常短，无法覆盖到学生的正常上下学，而且前期也没有进行过任何宣传，这使得其知晓度非常低，也就导致了目前无人问津的局面。

车辆配置方面，苏小灵4号使用两辆盘毂清澜运营，不在运营时段的时候则会在横塘片区的常规公交线路上“流窜”；横塘片区则是转出了385路的独苗8米罗卡和运营385路区间的6米微巴，385路区间同步停止运营，此前还在2025年11月调整过一次发车时间。

接着再来讲讲姑苏区苏锦街道的动态公交，其番号为苏小灵6号，它的覆盖范围比苏小灵4号还要小，北起平海路、南至平河路、西起江星路、东到广济北路。该片区内现有常规公交资源也较为完善，8路、101路、317路、522路、921路、980路等线路发班密集，不仅可以前往地铁站，还可以通达石路、观前等商圈，基本上无需动态公交加以辅助；而在高速北边的平江新城北片区，新建小区逐渐增多，但公交配套稀少，外围线路有广济北路上的816路、879路、880路，进入片区内部的线路仅有876路和9039路（将于本月26日被9035路吞并）。其中，属于公交集团姑苏公司运营的9039路由于客流稀少，目前仅在高峰时期运营，即将吞并9039路的9035路也只在高峰时期才有少量班次，一样无法满足大量的出行需求。所以，苏锦街道的动态公交如果能够增加这一片区的服务，再加以宣传，这条动态公交才有可能会成功。

这条动态公交唯一能够称奇的就在于车辆配置方面，由于平江新城片区内社区巴士所使用的车辆都为老旧车型，无法参与动态公交的运营中来，所以姑苏公司配备了8米无站立区蔚蓝新车提供服务。这些车平常在各条姑苏旅游定制公交上运营，用作动态公交的运营是相当豪华的。苏小灵6号每天10:00-14:00运营，想要独享豪华软座车的乘客可以在运营时间前往区域内预约。
#苏州公交[超话]##苏州公交随拍##苏州公交站牌#