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枫华航班体验之 中澳马甲线
1月12日 @新海航丨天津航空 GS7944
悉尼金斯福德史密斯T1-重庆江北T3 经济舱
机型：空客A330-200(B-8959)

中澳直航在疫情后的有序恢复包含了部分HNA马甲回归澳大利亚航点，除海口基地的股份以外，首都航空执行每周三班青岛-悉尼和累积每周6班的青岛/杭州-墨尔本，天津航空则每周执行三个悉尼航班，其中两班飞往重庆，一班飞往天津（经停郑州）。天津航空的这两条航线常年位于中澳直航客座率相当靠后的位置，而郑州航线则是一条非常依赖补贴的航线。2025年11月，因应方大集团及股份重庆大基地战略，天津航空终于卡着澳洲高校学生放假的点恢复了重庆-悉尼直航，每周五、一执行。

是日航机B-8959，悉尼机场的老熟人。天津航空使用固定的空客A330机队投入重庆始发莫斯科、伦敦、悉尼三大航点。这里不为乘务组打广告，但考虑到悉尼机场是dnata代理，如果想改善飞行体验乘坐经济舱第一排/紧急出口的枫叶们这里强烈建议上机后寻求乘务组协助（尤其在澳币汇率高的时候机上使用国内支付方式划算很多），至于商务舱考虑到配餐和快速安检优先登机等权益还是建议在柜台花1200AUD升了吧。

考虑到拖更太久，这里笔者不打算按照常规流程分享飞行体验。众多中澳线空客A330里，天津航空的机况并不算很好，但你仍然可以在洗手间的空间、备品、机舱广播等找到股份的影子，换句话说，至少在地面它是开空调的，并不会出现东航电源不足的情况。机上娱乐设施维护水平并不好，紧急出口的娱乐屏并不能正常通过座椅右侧按钮弹出，但该说不说天津航空至少选配的娱乐屏幕是手柄+触屏皆可的，且每个经济舱座位都有插座，在没有wifi的情况下显得尤为重要，领先图8打广告还不好好翻新的川航。

餐食方面，天津航空在餐盒上使用了重庆带来的四川航空重庆配餐公司餐盒，主食上采用了悉尼机场地面配餐，从第一餐鸡肉和鱼肉的选择到第二餐中西式炒饭炒面培根三选和饮品供应情况来看天津航空似乎是沿用了股份爸爸HU悉尼出港的经济舱菜单，并没有在餐食上缩水。抛开那根重庆特色比较辣的牛肉棒不谈，这个主食+零食的搭配是美味的，且两餐之间中段和后段备餐间有自助零食区。

乘务组体现出了超出股份标准般的热情，在笔者提出无法享用牛肉棒的情况下备注了不辣的二餐选项并在第一餐额外带来了另一份鱼肉饭和三明治，在笔者没拿稳滑落至毛毯上时（正面朝上未漏出）主动提供更换一份新餐的选项，经济舱没有托盘和啤酒不足这些问题似乎都又不是问题了。

天津航空渝悉线作为HNA的马甲线是差异化航司里较为优秀的存在，1月更是彰显出某些全服务内地航司都不会有的性价比。吃过川航白粥的笔者只能说，蓉渝在悉尼航线上的较量，说重庆完胜毫不为过吧。

虽说天航在差异化后不考量航评和旅客表扬作为评估考核的一部分，尚且不知@新海航丨天津航空 是否能对号入座，但笔者真心希望鸣谢后舱当班的cc姐Molly Zhao（客舱服务真的好到笔者睡醒忘记中文名只因茉莉奶白英文名而记住了英文名）

本次航班评分
客舱服务：10/10
餐食：8/10
机上娱乐设施：6/10
地面服务：6/10
总分：7.5/10