荷兰记者分享的昨天维斯玛新赛季发布会的一些有趣的点：

[星星]整个发布会只提到一次波加查：然而，体育总监格里沙·尼尔曼却明确强调了这位斯洛文尼亚车手的重要性：“我们最大的梦想，也是我们每天醒来都怀揣并努力奋斗的目标，就是击败史上最伟大的车手，或许也是有史以来最伟大的车手——波加查。”

[星星]车队2026赛季的目标是赢得两项大环赛冠军，至少在一项古典赛中夺冠，并在赛季结束时至少取得41场胜利。

[星星]车队的目标是在温格高的带领下，赢得环意和环法的总冠军。他和车队都相信，在环意夺冠之后，他将在环法赛中发挥得更加出色，并再次向波加查发起挑战。

[星星]车队指出，温格高在2023年和2025年的环西赛中的表现实际上比一个月前参加的环法赛更好。这一结论基于温格高的直觉，并随后得到了数据的证实。此外，环法和环西之间只有四周的间隔，而环意和环法之间则有五周。这给了他一周的休息时间，之后还有完整的备战期。

[星星]没有冲刺好手库伊，想要达到41场胜利的目标将充满挑战。去年，车队共赢得了40场胜利，其中11场都出自库伊之手。马修·布伦南当然是冉冉升起的新星，这位英国车手去年已经斩获10场胜利，但车队仍然缺少一位能够与库伊匹敌的冲刺好手。

[星星]至于第三个目标——至少赢得一场古典赛——车队的策略已经有所改变。例如，让沃特·范阿尔特再次参加米兰-圣雷莫赛就是一个明智之举。由于2024年和2025年的伤病，范阿尔特放弃春季赛而选择高原训练营是否真的让他的鹅卵石古典赛成绩提高了1%，这个问题一直没有定论。如今，范阿尔特和他的车队不想再错过在古典赛首站比赛中冲击佳绩的机会。

[星星]阔别两年后，拉波特将与范阿尔特并肩作战，加入星光熠熠的车队。20岁的布伦南在米兰-圣雷莫赛完成首秀后，也将在环弗兰德斯赛和巴黎鲁贝赛的鹅卵石路段中被委以重任。然而，范阿尔特能否跟上波加查、马修·范德普尔和佩德森的步伐，以及他是否已从轻微的脚踝骨折中完全康复，都存在着很大的不确定性。

[星星]车队经理理查德·普鲁赫证实，由于耶茨的退役，车队的薪资成本略低于2025年。他原本非常希望留下贝诺特和库伊，但迪卡侬达飞海运提供的薪资无法与之匹敌。

[星星]在世巡赛中保持前五的财务实力无疑是一项挑战。普鲁赫对某些车队日益增长的财力感到失望。这种情况并非阿联酋航空车队独有。例如​​，崔克车队在最后一刻签下了阿尤索和德里克·基，进一步巩固了自身地位；而据报道，迪卡侬车队的预算比2025年增加了1000万欧元。

[星星]然而，放弃几位高价值车手并不意味着车队实力必然下降。“我当初加入这支车队时也是个完全的无名小卒，”温格高强调道，并着重介绍了至少九位可能名气不大的车手的加入。这些车手希望借助维斯玛的模式取得显著进步。“我们从未签下过成名车手，而是始终选择那些我们认为仍有提升空间的车手。在这方面，我们拥有一支独一无二的球探团队，”尼尔曼说道。然后尼尔曼举了意大利新星皮甘佐利作为例子，他在2024年环艾米利亚中获得第三名，仅次于皮德科克和冠军波加查。

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