《金陵笑笑生.联连中国》
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#星光大道[超话]#
《长江底的“地下穿行”》
——重庆这群建设者，在8米深江底玩起“穿针引线”
作者:豆蔻女媧&金陵笑笑生

上联：百尺深井吊装布阵，毫米精控惊涛定
下联：万家灯火跨江提速，双城通途百姓欢
横批：天堑通衢

重庆长江底8米处，水压强度较大；隧道里40℃高温，安全帽摘下来全是汗珠；75吨的大家伙，愣是被“穿针引线”般精准吊进83米深的井底，重庆这几条藏在长江、嘉陵江底的隧道，哪是什么冰冷工程，分明是两代建设者跨越四十载的热血较劲场。

工程师的“江底攻坚”：在“豆腐层”里打洞，差1毫米都不行

27号线穿江隧道的始发井，深得能装下27层楼。吊车司机仰头望不见天，只能盯着24个摄像头，把75吨重的盾构机部件，一点点往下放。这活儿，比绣花还细，稍微偏一点，价值不菲的设备就可能受损。

更具挑战的还在后面。隧道拱顶离江底只有8米，底下全是一捏就碎的卵石层，水压强度相当于站在23层楼顶被水流冲刷。要是密封没做好，江水灌进来后果严重。工程师们连夜熬图纸，给盾构机裹上特制密封材料，又装上智能调压系统，硬是把沉降控制在毫米级，这手艺，连江面上的货船都没感觉到半点震动。

渝厦高铁菜园坝隧道的“长江号”表现亮眼。据公开工程资料显示，施工区域水压约9.3巴，相当于指甲盖上压着9.3公斤的重物，它却能在地下完成“组装、掘进、拆解”全套操作，不用占地面一寸空间。渝中区的车水马龙照旧，没人知道，江底正有条“钢铁蚯蚓”在悄悄钻行。

而83岁的罗毅，每次路过渝中区江边，总忍不住停下脚步，望着江面出神。布满老茧的指尖摩挲着兜里泛黄的老照片，浑浊的眼睛里泛起光亮：“1985年修建这条过江隧道时，哪有什么盾构机啊❓全靠风枪凿石、炸药破岩。洞里的炸药残留气味呛得人直流眼泪，上千瓦的探照灯照出去，眼前还是一片灰蒙蒙的粉尘，说话都得凑在耳边吼，不然根本听不见。有天深夜塌方预警突然响起，我和同事们扔下风枪就往外撤，身后岩石坠落的轰隆声，到现在还能在我耳朵里响。那时候就盼着，啥时候能有更安全的修路法子。现在看到你们这些年轻人，用机器在江底‘绣花’，我这心里，比喝了蜜还甜。”

建设者的“蒸桑拿”日常：40℃高温里，他们靠科技不再“硬扛”

隧道里的温度常年40℃打底，粉尘较多。工人师傅们穿着厚重的防护服，干半小时就得出来透口气，安全帽里的汗能倒出小半杯。

但现在可不是老底子靠“硬扛”的年代了。27号线的“渝江号”盾构机自带通风降温系统，智能通风系统一吹，洞内温度能降好几度；还装了超前地质预报系统，提前50米就能预判前方岩层情况，再也不用摸着石头过河。

掘进产生的近20万吨渣土和泥浆，也没浪费。废渣填了工地坑洼，废水循环去调泥浆，剩下的泥饼，居然变成了种花的营养土。

对比当年的建设场景，简直是天壤之别。那时的建设者们昼夜四班倒，人停机不停，累了就在泥泞里蜷着歇会儿，趁着爆破排烟的间隙啃几口冷饭。浇筑拱架时，小伙子们只穿短裤匍匐在铁皮上，20公斤重的混凝土桶举得胳膊发麻，脊背常被岩石撞得青肿一片。项目技术员何振强听着老一辈的故事红了眼眶：“他们用汗水守出来的路，我们得用技术护得更稳。”

重庆人的“跨江自由”：以后跨半个城，只够刷一集短视频

对咱重庆人来说，这些隧道可不是什么“大工程”，而是实实在在的“通勤救星”。

江跳线跨江隧道通了之后，江津到重庆西站，不用再堵在桥上，半小时就能到；27号线更为便捷，穿江只需要1分钟，璧山到巴南，50分钟打个来回，够刷一集短视频的功夫，就能跨半个重庆城。

规划中的兜子背两江隧道，还要把观音桥、南坪串起来。以后从江北去巴南逛街，再也不用绕着长江大桥转圈，网友都调侃：“这哪里是跨江，分明是走邻居家后门❗”

这些藏在江底的隧道，一头连着老一辈建设者的汗水与付出，一头牵着新一代工程师的较真与创新，更系着重庆人热腾腾的日常。等通车那天，钻进隧道的瞬间，你或许会想起，曾经有一群人，在长江底下，用两代人的热血，铺出了这条回家的近路。

山河为证，岁月为名，每一条穿山越江的隧道，都是建设者写给城市的滚烫情书。

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2026年1月11日 http://t.cn/AXbDqpkz