#何小鹏亲测G7冰雪AES又准又稳# #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#冰雪AES就是应该放到真实的冰雪环境里做检验❄️。 这次的验收员是大师兄，他坐在G7增程的副驾体验了我们冰雪AES功能。大师兄验收前一天，黑河下了一天一夜的雪，直到验收当天早上才停。松软的雪面给我们增加了难度，因为积雪会覆盖车道线。
我们在测试场模拟了“对开路面”遇到静止故障车的场景：车子左侧轮胎行驶在雪面上，右侧轮胎行驶在干沥青路面上，自车80公里时速，看AES能否紧急转向避让故障车。
常在北方地区开车的朋友知道，当行驶在冰雪路面上时，车辆的抓地力有限，会面临侧滑、转向不足（推头）或转向过度（甩尾）、因制动力不均导致的横摆失控等等风险。方向盘的每一度输入、刹车的每一bar压力，都可能被放大成难以预测的摆动。对开路面遇险紧急避让就更是难上加难，因为车子两侧车轮处在摩擦系数不同的路面，更容易跑偏和失控。
最终，AES丝滑地绕行了静止故障车，车上的大家都忍不住“wow~”起来[中国赞]
AES和AEB都是为车辆提供兜底安全保障的功能，一方面，我们希望所有用户永远都不会遇到类似的危险场景，永远不需要触发主动安全功能。另一方面，我们会不断优化这些保命功能的场景和性能边界。