雅万高铁巨亏，私有制国家做不了任何公共建设

印尼的雅万高铁自从运营以来，一直是亏损的，这给中国搞的也很难受，印尼方面还想延长高铁线呢，本来还想继续交给中国做，但是中国显然犹豫了，因为双方的合作方式，是要从高铁运营中收回成本的，然而印尼方面根本不懂的高铁运营，或者说，即使有运营方案，也无法去执行！这就导致其中的股东之一，中国方面想收回投资有点太难了！难道印尼的雅万高铁没有人去坐么？

也不是的，上座率是非常好的，但是全世界私有制的国家都有一个特点，就是没有办法做整体运营。比如我开通了一个火车线路，就只能算简单的账，就是靠卖票收入，如果卖票收入低于成本，那我就涨价，唯一的办法就是涨价，最后涨到没人愿意坐了，就直接荒废了！

而中国面对这种情况就很好办，比如好多城市有地铁，地铁涉及到公共民生，我们不向西方蛮夷那样搞，靠卖票挣钱，动不动就10美元、20美元的，挣穷人的钱很难挣的，而且专门盯着穷人整，也不符合我国的价值观，那挣谁的钱呢，就是挣有钱人的钱，在地铁建设之初，每个地铁口附近都预留了土地，然后给开发商造别墅、造高楼，此处的房价就比别的地段高很多，然后这方面地税抽出来补贴沿线的地铁。

公共基础建设本来就是一个“劫富济贫”的过程，而且富裕的一方，无论是单位，还是个人，也愿意主动被你“劫”，为好的地段买单，是他自己乐于去做的事。而且整体运营上，还有很多种方法，常见的还有广告收入，以及沿线的商铺开发等等，如果这样做，还是不够的话，那就政府补贴。中国人有这样一个共识，关于公共的基础建设，尤其是涉及到普惠式的出行运输方面，大家对财政兜底是能接受的，是不会去谩骂政府的！

政府要算的是总的大账，而不是盯着一个项目算账。我就拿贵州来举例吧，那基建做的相当漂亮，逢山开路，遇水架桥，一气儿跑步向前，这被很多经济学家批评，说回不了本，是乱搞！但我不这样认为，我一点也不懂经济学，但是我从常识来看，比如，江浙两地的人，花个三五万，再也娶不到贵州媳妇的时候，我就为贵州高兴了，因为他们那边经济生活真的好起来了，就是女儿，也当做是个宝贝了。

我们普通群众少跟经济学家后面扯淡，脑子里总想着“回本”概念，中国的高铁票全部翻一倍，理论上都回本了，回本的钱和你有什么关系，而且这也只是理论上“回本”，票价要是翻倍涨，那就没人坐了，更不存在回本了！有些付出原本就没打算回本，而是要带动沿线的经济发展，改善人民生活，方便群众，让更多的群众享受国家经济发展带来的福利！

中国的价值观决定了，国家为了实现整体人口都能过上好日子，必要的时候，就是要不计收益来投入，如果只对单个的项目来考虑投资回报比，那很多偏僻的地方的人将永远贫困下去！事实证明，这样的投入是得到广大人民群众认可和赞许的。那些算经济账的学者啥的，他们懂个啥的，这些的狺狺狂吠，都无法阻挡中国发展的滚滚洪流！

但中国的经验拿到国外，又很难适用，因为国外都是“私有制国家”，我指的并不仅仅是产业或公司私有制，而是国家是私有制，就是一个国家被一些有钱人瓜分了，就像一个地图上画了无数个方块，你占一个方块，我占一个方块，我的利益归我，你的利益归你，除了中国之外，世界上绝大部分国家都不是现代国家，只能叫部落奴隶制国家，因此不存在什么整体运营的情况。

美国、英国当年基建做的还行，原因是这些公司不隶属于个人，名义上是国有的，后来英国人一想，我铁路亏损的，看来这国有企业就是万恶的，只有卖给私人才能挣钱，撒切尔那娘们头发长，见识短，把所有国有企业全卖了，包括铁路，结果现在英国的公共交通还不如中国农村，太惨了，真的是，前世不修，生在英国，交通基本靠走，通讯基本靠吼，治安基本靠狗，取暖基本靠抖，挖掘基本靠手，娱乐基本没有，照明基本靠油，老婆基本靠买，发财基本靠偷。雅万高铁的票价其实已经非常高了，相对于印尼的人均收入来说的，这定价比例比中国还高，就这样的定价，他的上座率还是可以的。但为什么还是困难呢，他是私有制国家啊，原因就是配套开发不行，以及印尼治理国家不行。

所谓的配套开发在中国很容易的，政府说句话的事情，但在私有制国家不行，我凭什么让你配套开发，你铁路要搞营收关我屁事，你把票价涨上去不就可以了吗？你想想看，一个高铁，居然非票务收入都没有，那还怎么弄？这种基础设施与产业开发的严重脱节，导致雅万高铁无法享受到自身带来的土地增值红利。数据显示，中国国内高铁的非票收入占比已超过40%，但是雅万高铁非票收入为零，在任何私有制国家，公共基础建设都出现了这样困境，包括美国也是，他们的解决办法是，干脆别管了，因此你看，美国的火车铁轨都变形了，都没有人去修，不挣钱的项目，没人去干啊！

全世界的蠢货国家太多了，除了中国，几乎没有什么正常的国家，都是森林里出来的大猩猩的智商和品性，包括欧美国家也是这样的。非洲国家也没啥盼头，比如免费给你建个坦赞铁路，后期的维修费你都挣不出来，甚至还要拆铁轨当废铁卖，我有时候真的纳闷，这群蛮夷活在这个地球上，真的是老天爷太慈善了，中国人把饼用绳子串起来，挂在他们脖子上，他们居然也能饿死了，全是奇葩！目前中国到老挝的铁路线是挣钱的，整个线路是客货两用的，都已经忙不过来了，还有一个因素，就是老挝能听人劝，能听得进去中国的建议。

老挝和我们国家性质差不多，行政命令可以做到令行禁止，善于集中力量办大事且目标一致。老挝缺基建、想打通出海口，中国愿意帮，还一起规划了沿线的产业园、物流中心，不是修完铁路就完事。双方政策上互相配合，比如通关手续简化、鼓励人员货物往来，铁路很快就有了实实在在的运输量，自然能赚钱。但是印尼这种私有制国家，还信那种单一的宗教，就是每天祷告五六次的那种，搞选举政治，动不动排华，你跟他讲好话，他还以为你害他，全世界的票选国家基本上都成了垃圾国家，就是整天不干正事，想干正事的话，你四年也干不成，台下的人天天使坏折腾你！

以后中国对外合作或投资，对这种猴子国家要更加谨慎，最好是一手交钱，一手交货，没钱的话，用矿产抵也行。你想从今后的项目运营中分红，那是非常难的，猴子们懂得什么叫运营？企业全部私有化也就罢了，世界上大部分国家都是私有化的，地盘被瓜分，部落奴隶制，这种太落后的文明，居然跟先进的中国人活在一个地球上，我认为是这个地球的耻辱，我觉得这个地球对不起中国人，因此中国人必须要修理地球，让地球能够文明起来，尽量把这些蛮夷、猩猩、猴子变成人！