大家新年快乐～

仰望u7电池升级了，电池度数做到了150度，电池系统能量密度162Wh/kg, 电池重量和以前的版本差别不大。靠150度电可实现1000公里续航，还是很有意思的。

几个点分析推测引伸下：

1）电池包越大，能更好分摊不提供能量密度的结构件的重量，能更好的提升能量密度也更合理。

2）162Wh/kg，对应电芯能量密度盲猜190～195Wh/kg的样子，属于很高的水平了。

3）既然对应这个能量密度，个人认为这个车的快充更可能是峰值500kW，毕竟能量密度和功率类性能多少要平衡下。

4）不过也不能排除能上兆瓦的可能性，因为a）即使是1MW, 如果不严谨的估算1000/150度也就是6.66C, 再加上极化对应的实际可能就是5C左右，那我进一步推测一下，如果能上兆瓦，峰值功率表显持续时间应该也是一分钟以内。

5）上磷酸锰铁锂技术的可能性？也有些但是总觉得不大，毕竟现在各家的车用磷酸锰铁锂的推广进度都不咋地，本征问题解决的不好，而且这个体系充电性能不咋好，想追求快充就更不容易了。

总之，非常有意思的新的突破，我觉得后面肯定可以关注一下这辆车的实际能耗（这个u7俩版本续航差别挺大）和续航表现，以及充电方面的实际性能到底如何。

另外，看来大家还是对于一千公里这个指标的达成，都有执念。再高的里程似乎就没多少可追求了（够用加上名头不够响）。所以这次磷酸铁锂也卷进了这个指标范围，但是三元电池这两年大家也已经不太多说这个1000km的事了（有关的主要就是埃安，极氪，蔚来包括后面的奇瑞吧）。

有没有必要推一个续航1500km的车呢？大家觉得呢？

#续航里程##大v聊车#