局座预言终成真！550亿打造的英国双航母，沦为全球笑柄

谁能想到，曾在海洋上叱咤风云的“日不落帝国”，如今竟被两艘寄予厚望的航母缠上了手脚。耗费550亿人民币、靠全球零件拼凑而成的伊丽莎白女王号与威尔士亲王号，没能让大英海军重拾昔日辉煌，反而变成了甩不掉的沉重包袱。而这尴尬的一幕，早在航母立项之初，就被张召忠提前点破。如今目睹英国的狼狈处境，只能由衷赞叹：局座的预判，堪称神准！

为了维系大国颜面，英国几乎赌上了国运。这两艘航母前后耗时十余年，砸下550亿人民币的巨额资金，可最终的产物并非能主宰海洋的利器，而是两个让军方头疼不已的“麻烦制造者”。时间回到2011年，当时英国财政捉襟见肘，为了给新航母项目凑钱，不得不将服役30年的功勋舰“皇家方舟”号当作废铁卖给巴西。这一决定，直接让英国海军陷入了长达七年的“无航母真空期”。

那七年里，英国海军只能在近海徘徊，昔日海洋霸主的憋屈可想而知。也正因为这份不甘，即便深陷金融危机的泥潭，英国政府依旧硬着头皮推进双航母项目。但这笔资金本就是强撑出来的，再加上英国早已丢失了当年完整的工业体系，这两艘6.5万吨级的巨舰，终究没能实现“英国血统”的纯粹性，反倒成了实打实的“万国组装货”。

核心的燃气轮机来自美国，主力舰载机F-35B的采购完全要看美方脸色，就连关键的雷达系统，也是多国技术拼凑的结果。项目最初预算仅39亿英镑，最终却飙升至62亿英镑。为了填补资金黑洞，英国政府不得不拆东墙补西墙，甚至挪用了驱逐舰的建造经费。即便如此，首舰还是拖了8年多才勉强下水。这种缺乏工业根基却急于求成的做法，从一开始就注定了这两艘航母的“先天不足”。

要是能以质量弥补工期的拖沓也罢，可现实却给了英国狠狠一击。两艘航母服役后的表现，活脱脱一部荒诞喜剧，轮流上演着故障大戏。先看二号舰威尔士亲王号，名号气势十足，2019年刚正式入列，转年就在家门口出了洋相——消防管道突然爆裂，机舱积水深达一米，所有电线全部被泡坏。这艘刚“上岗”的新舰，立马被送进船厂接受大修。

好不容易修到2022年，威尔士亲王号计划远赴美国展示实力，谁知刚驶出港口，螺旋桨联轴器就直接断裂。调查结果更是令人哭笑不得：左右螺旋桨轴在安装时根本没有对准，这是天生的“制造缺陷”，绝非偶然故障。这一修又是大半年，维修费用如同流水般花出。

一号舰伊丽莎白女王号的表现同样拉胯。海试阶段就频繁出现漏水问题，每小时有数百升海水涌入船舱。2024年，它本要参加北约联合军演，可临出发前螺旋桨突然故障，无奈之下只能让还在“带病”的威尔士亲王号临时顶替，颜面扫地。

更荒唐的是，由于资金短缺无法采购足够备件，英国海军想出了“拆舰补舰”的奇葩操作——一艘航母出故障，就从另一艘上拆卸升降机链条、机油滤芯甚至电子元件应急。两艘耗资百亿的航母，硬生生变成了彼此的“移动零件库”。数据显示，威尔士亲王号服役初期，有近一半时间都在修船厂度过，实际具备战备能力的时间不足四分之一。这就像花大价钱买了两辆豪车，结果多数时间停在修理厂，还得拆一辆的零件去修另一辆，实在荒唐至极。

硬件不给力，“软件”更是漏洞百出。如今的英国双航母，如同没有牙齿的老虎，毫无威慑力可言。航母的核心战力全靠舰载机，英国最初计划采购138架F-35B，可受限于财政压力，目前仅落实48架订单，且已接收的38架中还有1架坠毁，剩余战机还要被空军和海军争抢 。这导致航母出海时，甲板常常空空荡荡，场面格外寒酸。2025年7月，一架F-35B在印度洋遭遇恶劣天气紧急迫降印度后，竟因缺乏维护保障滞留38天，暴露在季风雨中沦为国际笑柄。

更可笑的是，每次英国想组建航母编队出海“秀肌肉”，自家的驱逐舰、护卫舰不是故障趴窝就是数量不足，只能向荷兰、美国借船护航。2025年4月威尔士亲王号开启全球部署时，整个打击群仅配备1艘驱逐舰和1艘护卫舰，与2021年伊丽莎白女王号部署时的配置相比还大幅缩水 。连完整的护航编队都凑不齐，这哪里是大国海军巡游，分明是出门“蹭保护”。雪上加霜的是，英国军方人员短缺问题严重，海军有2922名官兵无法出海执行任务，船坏了没人修、修好了没人开的恶性循环，让航母战力雪上加霜 。

此时再回望张召忠的预判，更显其远见卓识。早在各界追捧英国双航母时，局座就一针见血地指出：没有强大的制造业和充足的财政支撑，硬要打造航母这种“吞金兽”，无异于作茧自缚，迟早会养不起。如今预言全部应验，英国财政赤字高企，国防预算缺口巨大，议会中已出现封存一艘航母、出售给澳大利亚或“轮流执勤”的提议——让一艘出海执行任务，另一艘停在港口充当宿舍和零件仓库。

这正是局座当年所说的“累赘”！英国本想靠这两艘航母重振昔日雄风，可它们每年要消耗数亿英镑维护费，让本就拮据的海军经费更加紧张。

这件事给全世界敲响了警钟：没有金刚钻，别揽瓷器活。脱离工业实力和财政基础的航母梦，终究只是一场自欺欺人的笑话，最终只会落得一地鸡毛。