2025年第4次、总计第10次乘坐国产C919客机
终于将国航、东航、南航三大航的C919都体验了
为了打卡马会计掌门的南廉航国产C919客机
我放弃乘坐运营时速350公里/时的武广高铁标杆车
(高铁票509，高铁票24+城际票12+飞机票490）
同时体验了广州北站(花都站)的10分钟极限换乘
话说粤港澳大湾区城际铁路通达性真是不错
(值得长三角去学习借鉴，奈何整个江苏是散装的)
2024年经常飞C919是因为东航给了双倍消费金额
没有东航的大气、也就没有我那张刚刚过期的白金卡
网传C919有优先走、优先落、优先直飞等特殊待遇
但我经历的这10次飞行中没有感受到特殊的照顾
甚至京杭线上的C919还被后续登机的空客330抢了先
（别问我怎么知道的，因为我就是从330改签到919的）
对比三大航的C919，我只能说避雷南航的C919
薄如纸片的座椅、消失不见的电视、没有type-c口
(国航和东航都没有减配，南航你脸怎么这么大呢)
南航的C919和东航的C919都是164座
但南航硬加了18个明珠经济舱、导致经济舱空间更小
相比只有158座的国航C919显得最为良心
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