【10号线二期、3号线三期，12月19日正式开通】

2025年，是南京地铁开通二十周年，更是具有里程碑意义的一年。弱冠之年，万众瞩目的5号线北段开通，标志着市区加密线网的正式成型。而即将开通的3号线三期和10号线二期，较之5号线虽然里程稍短，车站更少，但其意义同样重大。

很少有人会想起，2025年还是3号线开通十周年。十年前开通的3号线，如今已可达到百万客流，而此次三期延伸其实是补上十年前的小小缺憾。3号线一二期由于合并建设，最早批复仅到东大九龙湖校区，未能进一步深入秣陵地区，甚至先前的终点站秣周东路站都是以“车辆段配套工程”名义合建的。多年来，秣陵地区的居民不得不通过公交和电动车等方式前往秣周东路乘坐3号线。3号线三期通车后，当地数万居民可免于风雨奔波，可谓大功一件。

从3号线开通再将时光回溯十年，便是1号线刚刚开通的日子。那时的1号线奥体段虽然已在2014年被拆入10号线，但线型仍然呈放射状，仍履行着“1号线支线”的功能。终于，随着二期工程的开通，10号线终将成长起来，贯通东西，担当起南城的横向动脉。10号线还将直接服务于南部新城片区，将会和5号线和未来的6号线一起，重塑南京东南方向的交通格局。

随着两线投入运营，南京地铁的里程也将来到524km，上升至全国第七。进步虽小，但这是八年多来，南京的首次进步。虽然，单纯比较里程是一件很肤浅无趣的事情，但经历过那些“失去的日子”的人都明白，这一路走来，我们有多么不易。
如今能见到果实结成，何其幸也。