Aprilia 对其 850cc MotoGP 引擎“非常满意”，与此同时，阿普利亚方面正在权衡何时将重心从最终版 1000cc 赛车转向新项目。

Aprilia 表示，其全新的 850cc 引擎在测试台架上的表现“令人非常满意”，为即将在 2027 年实施的 MotoGP 技术规则改革做好准备。

Aprilia Racing 首席执行官Massimo Rivola在接受 Crash采访时表示：

> “这台 [850cc] 引擎已经准备好了……引擎正在运转。”

“老实说，我们对这台引擎在测试台架上的工作成果非常满意。”

“这台 [850cc] 赛车仍处于开发阶段。短期内它并不是优先事项，但显然未来一定会推进。”

Noale现在相当忙碌

Aprilia 刚刚度过了队史最成功的一个 MotoGP 赛季。新加盟的Marco Bezzecchi在本赛季总积分榜上排名第三，而 RS-GP 赛车在最后四站大奖赛中赢下了其中三场胜利。

目前，Aprilia 的目光已经锁定在 2026 年的总冠军争夺上，这也让他们在何时将资源从现有的 1000cc 赛车转向 850cc 原型车的决策变得更加复杂。

> “我们需要思考，‘好吧，我们的策略是什么？2026 款赛车的开发要推进到什么时候？’”

“我们心中已经有一个想法，但这显然也取决于明年锦标赛的进展情况。”

技术总监Fabiano Sterlacchini此前曾暗示，Aprilia 的主要开发重心转换，可能会发生在 2026 年 3 月或 4 月左右。

根据 2027 年的新技术规则，MotoGP 将迎来多项重大变化：

发动机排量将从 1000cc 降至 850cc

倍耐力（Pirelli）将取代米其林，成为 MotoGP 的唯一轮胎供应商

空气动力学将受到进一步限制

起步与骑行高度装置（Ride-height devices）将被全面禁止

贝泽奇在今年银石赛道拿下的个人首个 Aprilia 分站冠军，正是发生在雅马哈车手法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）因骑行高度装置故障、从领先位置退赛之后。而里沃拉本人一直对这类装置持公开批评态度。

> “这些装置很愚蠢，我们所有人都讨厌它们，但不知为什么它们至今仍然存在。”
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