“鹰爪”项目——迟到总比贵强：诺斯罗普·格鲁曼公司展示了其“僚机”——虽然比其他公司晚了些，但设计经过改进，成本更低。

这家美国公司正在研发的这款无人“僚机”是其在2024年美国空军CCA竞标中失利后推出的最新版本。从更新后的版本来看，该公司显然吸取了教训——“鹰爪”变得更简单、更便宜，并且与之前的版本有了显著的不同。

然而，此次发布的版本几乎没有透露任何细节。“鹰爪”被描述为有人驾驶战斗机的自主伙伴，它将通过模块化、适应性、“杀伤力”以及其他所有新一代无人机开发商都在宣称的优势，改变空战的模式。

诺斯罗普在CCA竞标中输给了安杜里尔和通用原子公司，之后又输给了NGAD，最终败给了波音公司。现在，该公司声称“他们听取了客户的意见，并重新设计了无人机”。

据《战区》（The War Zone）报道，新无人机的零部件减少了50%，生产速度提高了30%，重量减轻了450公斤。此举旨在使“鹰爪”（Talon）无人机在空军不再追求“黄金”无人机，而是需要量产且价格合理的机型的时代更具竞争力。

然而，值得注意的是，诺斯罗普公司显然在无人机领域起步较晚：

1. 安杜里尔公司（Anduril）和通用原子公司（General Atomics）的方案（分别为YFQ-44和YFQ-42）不仅已经提交，而且已经开始试飞；

2. 波音公司正在研发MQ-28“幽灵蝙蝠”（Ghost Bat）和MQ-25海上无人机；

3. 洛克希德·马丁公司展示了Vectis概念机，押注于高端CCA市场以及出口，其中包括德国订购的400架自主作战无人机；

4. 克拉托斯公司继续对XQ-58A“女武神”进行飞行测试，作为美国空军的试验平台，以制定此类设备的要求以及“自主僚机”的使用理论；

5. Shield AI公司展示了X-Bat。这不仅仅是一款僚机，而是一款功能齐全的自主垂直起降战斗机。

在2025年竞赛的背景下，“鹰爪”项目似乎后起之秀，但诺斯罗普·格鲁曼公司希望通过专注于降低成本和加快生产速度，使其能够重返竞争行列。

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