2009年前后开始骑摩托车，还真是因为那会儿身边的兄弟好多都玩儿摩托车，那还是个水车和套牌儿也能玩儿的时代，碣石这个地名儿比我小时候的白沟儿还要牛逼一万倍。

再往前追溯那就得是199X年那会儿骑我二舅的幸福了，那会儿经常光着膀子给我二舅照相馆的客户送照片儿去。

话说2009年那会儿还傻，收了一个钱江凯威，这车外形仿造哈雷883，直接映射了我心里的摩托车审美，就是美式重机的风格。

2011年左右吧跟严路见天儿一起玩儿，在大哥的指导和忽悠下独辟蹊径买了一台北极星的胜利Highball，1731cc，正式开启了美式重机的玩乐生活。

后面直到2025年的夏天，特别是胜利歇菜之后，玩儿印第安、玩儿哈雷，全都是美国货。至今我心里觉得最好骑的一台就是印第安侦察兵，真是普通人眼中的“哈雷”，骑行感受和轻便程度完胜街车。对了，重机用户的标配踏板Vespa也玩儿过俩。

胜利、印第安、哈雷的大贸店一直都不喜欢，从胜利那会儿跟北京经销商就没留下什么好印象，后来的大贸店从店、店员到用户，我心里固有的印象就是店黑人装，后来玩儿的车都是市场上收的二手的，总归也都玩儿不了多久就换了。

现在我就俩踏板儿，一个大的一个小的，都是自己摩托店里有优惠或者库存处理股东自己买来骑，也算是自产自销，顺便占个京A的号。后面再玩儿车，估计就本田XADV750这个路数的了，玩儿着方便、什么路都能跑跑、排量够大、牌子够硬、玩儿着省心、自动挡……也算是老头儿乐+能略有潮范儿。

摩托车的尽头其实不一定是踏板儿，全看个人心气儿。这两年我穿上装备走到哈雷边儿上，就特么觉得喘了，还是踏板和XADV这种能当大车骑也能兼顾踏板儿便利性的车省事儿。

等有空儿了，还是弄个手动的全顺好好改改，现在的自行车和摩托车我都想能拖出去玩儿，跟过去心态不一样了，不是每次骑行都特想咣咣先干百八十公里到集结地点。可能是，懒了？还是，特么，老了？谁特么知道。自己开心就好！

@严路和他的超跑车队 @袁启聪