DSB EC（Talgo EuroCity）

丹麦国铁 DSB 本月上线了新一代 EuroCity 列车，由西班牙 Talgo 打造，采用短车体（13.3m）+ 单轴独立轮对结构，与即将投入运营的 ICE L 属于同款车型。目前运行在 Hamburg–København 的 EC396/397 上，年底调图后首批 8 组列车会全部到齐，列车等级也会从 EC 变为 ECE（EuroCity Express）。牵引由 DSB EB（Vectron）电力机车担当，最高运行速度 200km/h。不过实际上，只有 Ringsted–København 之间约 60km 的区间能跑到 200，丹麦境内其他区段最高 180，而德国境内只能 160。所以即便列车换成新车型，全程运行时间也不会有任何缩短，主要变化还是硬件和乘坐体验层面。

DSB EC 采用 15 节编组（209m），共有 492 个座位，整体体量和一列 8 节编组 ICE3 基本相当。内饰是典型的北欧极简风格，全车座位均可调节，也都配备独立插座与阅读灯，但整体坐感偏硬，个人觉得不如旧 IC3 客车的沙发式座椅。全列只有 50 个一等座，一等和二等的硬件区别其实不大，主要差别是丹麦境内一等座会提供免费咖啡。列车没有设置餐车，仅有一台咖啡机和一个自动售货机，轻量化规格很明显。虽然 Talgo 低地板设计在德国境内可以实现无障碍登车，但因为丹麦站台高度普遍较低，所以在丹麦境内上下车仍然会有一定高度差。

实际乘坐当天，在 Odense–Nyborg 区间运行时，突然从转向架方向传来两声奇怪的撞击声，随后列车在正线上紧急停车。司机广播称列车撞到了一个不明物体，需要进一步检查车辆情况。之后列车以低速缓行至 Nyborg，并在该站终止运行，由工作人员对底部进行检查。