【国内船舶市场动态】

1：11月14日，挪威独立集装箱船船东MPCC已经在江苏韩通下单订造4艘4500TEU集装箱船，每艘造价约5800万美元，计划于2028年上半年开始交付。

此次的造船订单还包括2艘额外船的备选订单，这些船已经与全球领先的班轮公司签订了为期10年的租约，预计在合同租期内将产生约3.75亿美元的租金收入，并贡献约2.42亿美元的息税折旧摊销前利润。

2：11月14日，扬子三井造船向新加坡船东交付第5艘新一代绿色环保型50000载重吨MR油轮“JAL KAVERI”号。

该船入级英国劳氏船级社，总长183米，型宽32.3米，型深19.1米，设计吃水11米。

3：11月14日，大连中远海运重工命名中信金租订造77000吨多用途纸浆船“GREEN GUANGZHOU”号。

该船长225米，型宽21米，是中信金租系列8艘多用途纸浆船项目的收官之作，其命名标志着大连中远海运重工自2017年开始的50艘多用途纸浆船建造订单圆满落幕。

4：11月14日，大连造船开工建造上海中远海运液化天然气投资有限公司订造一艘17.5万立方米LNG运输船。

该船由大连造船自主研发，集多项前沿技术于一身，快速性能达到业内先进水平，液货舱采用GTT Mark III Flex薄膜型货物围护系统，日自然蒸发率低至0.085%，且配备深冷式再液化装置，大幅提升了船舶经济性。

5：11月14日，中集来福士在龙口基地命名一艘7000车位LNG双燃料汽车运输船“NOCC PACIFIC”号，这是中集来福士为挪威船东Norwegian Car Carriers（NOCC）建造的首制汽车运输船。

该船总长199.9米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，装载量7000车位，配备2套C型LNG储罐及双燃料主辅机，在港口作业时可实现零排放，已经获得了挪威船级社“氨预留”符号。

值得一提的是，为应对全球新能源汽车海运量的激增与随之而来的全新安全挑战，国际海事组织已要求各船级社制定专门的安全标准，并计划于2026年1月起强制实施。在此背景下，“NOCC PACIFIC”号前瞻性的增加了挪威船级社F(EV)（电动汽车）符号，成为全球首艘满足此项新标准的汽车运输船，为国际新能源汽车海上运输提供了安全样板。

“NOCC PACIFIC”是中集来福士交付的第15条汽车运输船，也是龙口基地2025年交付的第7艘汽车运输船，进一步巩固了中集来福士在汽车运输船领域的批量交付能力和领先地位。

6：11月13日，由武昌造船建造的大型航标船“海巡176”号正式列编交通运输部南海航海保障中心，这是我国目前交通运输系统最大最先进的航标作业船，由海口航标处管理使用。

该船总长75.2米，型宽14米，满载排水量2360吨，续航力5000海里，最大航速超过15节，采用全电力推进系统，双全回转舵桨推进方式，配置动力定位系统，可在6级海况条件下安全航行，4级海况条件下安全作业，可支持远海航标部署与应急抢修。

7：2025年8月8日在山东省菏泽市巨野县麒麟镇注册成立的山东滋润船业有限公司，将投资建设新能源船舶制造基地，这是一个集船舶制造、维修与拆解于一体的综合性项目。

项目建成后将形成年生产各类型船舶60艘的制造能力，其中包括30艘新能源多用途散货船，以及20艘柴油动力船舶（含多用途驳船、顶推船各10艘）和10艘工程船。

除新建船舶外，基地还将开展船舶维修与拆解业务，计划年维修船舶65艘（包括45艘多用途散货船和20艘多用途驳船），并具备年拆解报废船舶60艘的综合处理能力。

8：陕柴重工已经中标中海油开平圆筒型FPSO发电机组项目，再次取得海洋工程装备领域重大市场突破。

这艘FPSO是亚洲最大圆筒型采油船，将采用陕柴制造的SXD-Everllence16V32/40原油发电机组及辅助系统，机组需在FPSO静态条件下适应任意方向最大15°倾斜，并在动态条件下承受最大22.5°的倾斜挑战。

9：中船集团第711所自主研发的我国首型高替代率甲醇中速机已经在“长航货运006”号完成了试航，并且获得了中国船级社颁发的国内首张采用甲醇缸内直喷技术路线甲醇机产品证书。

这是国内首型1-2兆瓦级、甲醇替代率达90%的甲醇燃料中速机，可广泛应用于内河/沿海船舶推进系统及远洋船舶发电辅机。711所设计供货的甲醇供给系统及智能系统此次同步完成试航。

“长航货运006”号由长航货运有限公司投资建造，武汉长江船舶设计院设计，总长129.98米，最大吃水载货量9600吨，续航里程3000公里，是我国新一代130米绿色智能川江标准船。

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