【长文策略分析】皮亚斯特里在巴西正赛的策略就是一个被罚时影响的两停，从来不是一停

在飞哥的评论区被飞哥置顶了，来微博也发一遍：

首先我们需要了解策略都是些什么：
Plan ABCD 最有可能的结果

Plan A 如飞哥所说，是黄白
Plan B 是诺里斯跑的黄红黄
Plan C 是延长黄胎寿命之后的黄红红，后面两趟红胎冲刺
Plan D 是黄黄红

迈凯轮没有考虑黄红：诺里斯昨天跑了14圈很挣扎，而且mcl只有旧红，没有新红胎。迈凯轮不可能认为昨天轻油跑不了14圈的轮胎能够跑30圈，但是如果是40圈的黄胎+ 两个15圈的红那就合理了，也是一个可以往前冲的战术。具体为什么Plan C肯定是一个2停？请看tr：

下面是TR：
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迈凯轮的TR和皮亚斯特里的沟通顺序先是希望他能够跑到Plan A 的target lap，如果我们的假设是对的话那Plan A target lap 就是30多的样子。随后车队改变态度，告知皮亚斯特里目前最好的选择是Plan C，依旧是希望能够extend。
然后皮亚斯特里被告知10秒罚时，车队告诉他Plan C 目前依旧是最好的选择。

31圈：mcl告诉皮亚斯特里他们需要extend，因为他的pit window 很差。
这主要是因为10秒罚完之后可能落入慢车阵。那可以看出来可能原计划的进站窗口离31圈并不远

33圈：Tom 询问Pia轮胎怎么样，皮亚斯特里说轮胎尚可。随后Tom 问Pia 你觉得白胎怎么样？ 阿斯顿马丁的白胎看起来挺好。Pia 回复说我不知道，但目前黄胎挺好的。

36圈：Tom 继续告诉Pia，如果你在这个时候进站的话，你会落到三台慢车后面，这分别是两辆Alpha Tauri (是的Tom还在叫老名字） 和一辆Alpine。Tom问Pia 你对这个满意吗？ Pia说不行

38圈：Tom询问了一下Pia轮胎是否OK，Pia回复依然OK，Tom 召Pia进站。（终于）

在50圈的时候，我们有了最后一个最有意思的一条tr
Tom告知皮亚斯特里：我们是Plan C target -5。这意味着Plan C 就是一个二停，而且是一个最后一个stint用红胎冲刺的二停，否则Plan C的target不会如此的靠后，给最后一个stint只留下了十几圈的空间。
随后tom 告诉pia 我们路过维修区一次，然后进站。

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我对这个地方最疑惑的是mcl 并没有告诉Pia 他们要换黄胎，所以我不知道是不是Plan C也是一个黄红黄的战术，或者Pia 是通过进站的时候得知了但是没有录下来。不过按照Pia比诺里斯少带了一套黄胎的这一点来看，也非常可能他本来的计划就是黄红红。

昨天mcl的红胎数据实际上很糟糕，诺里斯在前面比梅奔的黄胎还要慢，而且诺里斯应该更早进站，奈何他的黄胎是一套已经用过8圈的轮胎。很可能也是在看到诺里斯的红胎速度如此的慢之后，mcl应该是决定让皮亚斯特里最后一段用黄来冲刺。

诺里斯能够在B和D之间摇摆的这件事情意味着他的黄胎就是对着30圈以下的进站窗口去跑的，也意味着b和d估计都是黄胎x2 的二停，那差别只可能是顺序。

在看转播的时候我们的信息很少，但是回去看车队和皮亚斯特里的沟通可以发现实际上他的原计划窗口应该就在30 出头的样。 换句话说，如果不是黄白一停，其余的所有迈凯轮策略都是两停，Pia从来没有以黄红一停为目标在跑。