在日本生活那么久，要说车，感受最深的肯定是K-car的“无孔不入”，体积小好停车，即使在东京寸土寸金的商圈，它也能轻松扎进迷你车位。这种符合日本路况的小车，早已不是代步工具，而是融入日常的“国民伙伴”。

所以当在东京车展看到比亚迪K-EV BYD RACCO时，我立刻懂了这份巧思。它严格遵循日本K-Car标准，3.4米内的车身、侧滑门设计，180公里续航对于东京人来说简直不要太合适，10千瓦快充更是补上了传统K-car的续航短板。

比亚迪在日本并没照搬国内车型，而是想办法贴合本土需求。下次再在街头看到方盒子小车，说不定就是挂着BYD标的新面孔，那一定会是种很奇妙的亲切感。

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