翻译一下MEGA的召回报告：

1 理想决定召回2024年12月27日之前生产的MEGA，理由是冷却液的防腐性能不足，会腐蚀冷却铝板。——电芯没问题。这是理想内部调查下来的技术结论。

2 冷却铝板一般紧贴热源，内部嵌有细小的管道，冷却液就从这些管道里面流过，把热量带走。电机控制器里面的主要热源是SiC芯片，电池里面的热源是电芯。MEGA用的宁德时代的麒麟电池，冷却板位于电芯侧面，与电芯间隔排布。

3 冷却液谁选的？现代电动车一般采用集成式热管理系统，电机、电池、空调的冷却系统在某些工况下是连通的，冷却液是共用的，一般整车下线才加注。

所以，如果冷却液是宁德选的，那么恐怕不只这一批次的MEGA要召回，同一批次的麒麟电池车型都要召回。

4 冷却液腐蚀渗漏有什么危害？首先是冷却系统故障，散热失效。此外更严重的是，冷却液渗漏到电机和电池里面所引发的链式反应：

MEGA 采用800V平台+5C电池。800V高压遇到渗漏的冷却液，可能会产生强大的电弧，损坏电机，并造成大面积的电池短路。5C电芯的化学反应速率极快，能量释放集中。两个加在一起，在冷却液的“催化”下，就可能造成猛烈的爆燃。

具体可参考@云见Insight 的文章【电动车起火背后：被性能 “绑架” 的电池进化论】http://t.cn/AXAf2ta5

5“车辆出现故障灯点亮、动力受限及无法上电的情形”，都是BMS系统根据对电压、电流和温度的实时监测采取的必要措施。但BMS的极限操作是切断电路，并不能阻燃。

这次事故中，BMS系统提前4小时发出了预警，但没有切断电路。表示系统认为问题不严重。理想的工作人员相信了系统的判断，虽然尝试联系车主和驾驶员，但没有采取紧急措施。理想在公告中已经反思了这一点。

6 总的来说，这还是最近频发的起火事件中，最有诚意的一份事故报告。理想没有像友商那样装聋作哑或是推卸责任。一直觉得主动召回是厂商对车主负责任的表现。越早发现问题、采取措施，越能避免更多事故，挽救口碑。

至于电池厂，应该也有很多无奈。电池工程师做一万次实验，可能也想不到问题会出在冷却液吧。

#新能源汽车#