@翼尖小翅 看到翼教授发了好几条关于无障碍的博，恰巧做过一点无障碍建设的工作，多聊几句。
这是个在宏观上木桶效应影响效率，微观上长板效应影响体验的事。交通枢纽等节点上做的再好对整体影响并不大，因为需求是从出门开始就存在的，出家门小区门都还是问题，但大家懂得枢纽节点的建设是最容易“被看见的”。
微观环境里面那就是细节藏在魔鬼里了，比如翼教授从事的行业，这次的轮椅是个冰山角，我接触过服务犬（导盲犬、肢体辅助犬、精神抚慰犬）进客舱的检验检疫（不夸张的说比运动员带支木仓进客舱手续还复杂）；不同肢体障碍能适应的廊桥坡度；医疗辅助器械安检验讫；特殊旅客流程定位到航班号工单无法流转（退改签困难）等等问题。
大兴机场算是国内无障碍做的最好的机场了，设计时考虑的已经非常细了，这是全国唯一一个无障碍洗手间里有造瘘袋清洁池的交通枢纽，但其实复盘也发现没有考虑到可能有轮椅旅客同时使用造瘘袋的问题。但做得再细也只是大兴机场一个地方，一到草桥进城又是一塌糊涂了，就又回到了前面“被看见”的问题。
还是多关注身边，关注具体的人具体的事，这不只是残障人士的问题，每个人衰老后都可能会使用轮椅，生儿育女也会用到婴儿车，无障碍建设是每个人都能获益的，道阻且长。