从德国坐火车到黑山 Part1
EC 173 EuroCity Hungaria
Berlin Hbf → Budapest Nyugati

柏林到布达佩斯白天唯一的一趟直达列车。正常情况从 Hamburg-Altona 始发，但因为柏林–汉堡间的铁路施工改为柏林始发。列车一路向东南穿越捷克与斯洛伐克，最终抵达匈牙利，全程 1004 公里，运行 11 小时 32 分钟。

这趟车独特之处在于是目前德国境内唯一一列全列使用匈牙利国铁 MÁV-START 车厢的国际列车。全车共 9 节——两节一等座、一节餐车和六节二等座。车厢类型几乎每节都不一样：一等座两节中，一节为包厢式，一节为开放式；六节二等车中只有一节是传统包厢式，另一节为带家庭间和自行车区的多功能车；剩下四节则是一新一旧的组合：两节 2019 年新造车 + 两节 1994 年的老车。虽然车型混杂，但整体配置其实不错——所有座椅都能调节，车上配有插座和 Wi-Fi，可以说是 MÁV 车队中最优等级。不过维护就有点跟不上，全程所有信息显示屏都是黑的，到站全靠列车员口头广播。列车由德国、捷克、斯洛伐克、匈牙利四国国铁公司联合运营，在布拉格及边境站会更换乘务组，全程共有五组列车员轮值。虽然是匈牙利国铁的列车，但整趟 1000 多公里的行程中，真正运行在匈牙利境内的区段只有约 63 公里，且客流量反而是最少的。这趟车最大的亮点莫过于那节匈牙利餐车。由 Utasellátó 公司运营，供应各式传统匈牙利菜，例如 Marhapörkölt （红椒炖牛肉）等主菜，价格约 10–15 欧。中午饭点时座无虚席，甚至要排队才能入座。

由于捷克和斯洛伐克境内沿线施工频繁，部分路段改为单线运行，这趟车几乎天天晚点——乘坐当天也延误 50 分钟抵达布达佩斯。另外这趟车将在今年年底时刻表调整后停运，由捷克国铁 ČD 的新一代 ComfortJet 列车接替，改以 RJ等级运行，时刻也将重新调整。被替换的MÁV车厢以后将用于维也纳-布达佩斯-贝尔格莱德的EuroCity线路。