不求最快，但求最稳，我的Q6L e提车心路
先说说价格吧，这款首发领航版厂商指导价是40.3万，全国统一没优惠，这点销售说得很清楚。我是全款买的，限时尊享价39.88万，加上礼遇金2万，保险花了1.1万，店里有1万的保险补贴，相当于就花了一千，落地差不多37.88万。好在今年买电车还能免购置税，省了不少钱，听说明年就要减半征收了，赶在政策最后一年入手还挺划算。【驾驶感受】
最明显的感受是刹车脚感和之前的特斯拉完全不同。特斯拉的刹车初段有点软，总觉得要踩深点才够劲，开久了脚有点累。实迪这个刹车就很像我以前开燃油车的感觉，踏板行程均匀，轻踩有反馈，深踩有力量，像踩在均匀阻尼的海绵上，堵车的时候跟车特别舒服，不用频繁调整力度。
空间方面确实比之前的车能装。后备箱常规状态下就够用，周末带娃出门，婴儿车、露营装备塞进去还绰绰有余。前备箱64升，放充电线、急救包这些小东西刚好，就是开口有点小，拿大件不太方便。
续航表现中规中矩。官方标的CLTC续航是715公里，我实际开下来，城市里代步开空调大概能跑600公里出头，一周充一次电足够了。上周跑了趟高速，时速110公里左右，开着空调和音乐，续航差不多打8折，跑500多公里就得找充电桩了。快充速度还可以，270kW的桩充10分钟能增加200多公里续航，服务区喝杯咖啡的时间就够继续赶路。
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