四年两登清华教材，比亚迪DM技术成行业典范

2021年，比亚迪第四代DM技术以“以电为主”的创新混动架构和插混专用高效发动机等亮点，首次被清华大学编入《汽车动力系统原理》，并成为该教材封面图。

无独有偶， 2024年，比亚迪第五代DM技术在核心零部件、智能化水平等方面实现突破，百公里亏电油耗降至2.9L，创新性引入AI大模型和AI能耗管理策略，刷新行业标准。

今年，这一技术再度被清华大学教材编委会选为2025年版《汽车构造—动力系统》的封面案例，成为高校汽车专业教学的重要参考。

四年两登清华大学教科书封面，不仅彰显了比亚迪DM技术的创新性、领先性和典范性，更是顶级学府对其行业开创性和高度代表性的权威认可。清华大学作为中国汽车工程领域的学术高地，对教材内容和封面案例的遴选有着极高标准。能够连续两次登上封面，意味着比亚迪DM技术已成为中国汽车人乃至全球新能源汽车行业的“必修课”。

比亚迪DM技术的进化之路，是中国新能源汽车自主创新的缩影。2021年第四代DM技术问世，首次实现了“以电为主”的混动架构，打破了以往以燃油为主的技术路线，成为行业研究和友商竞相学习的对象。2024年第五代DM技术则在高效节能、智能控制等方面实现突破，AI大模型和能耗管理策略的应用，使百公里亏电油耗进入2时代，树立起插混技术的新天花板。

比亚迪不仅在销量和专利榜单上持续霸榜，在学术领域同样成为行业标杆。2024年上半年，比亚迪国内销量突破211.3万辆，海外销量47.2万辆，稳居全球新能源车市场冠军。与此同时，比亚迪在新能源、纯电动和混动领域的专利授权量也位居行业前列。如今，DM技术两度登上清华大学教科书封面，实现了市场、技术、学术三重“霸榜”，全面展现了中国自主品牌的硬核实力。

值得一提的是，比亚迪DM技术的影响力已延伸至基础教育领域，多次出现在中小学教材和试卷，甚至高考试卷中，成为学生们了解前沿汽车科技的鲜活案例。这不仅是对比亚迪技术创新的肯定，更是中国新能源汽车崛起的生动注脚。

比亚迪坚持自主研发、持续创新，17年来不断迭代升级DM插混技术。第五代DM技术发布一年后再进化，百公里亏电油耗降低至2.6L，并将通过OTA免费推送给首批车型用户，让更多人享受技术红利。四年两登清华大学教科书封面，既是对比亚迪DM技术的权威背书，也是中国新能源汽车产业迈向世界舞台的有力证明。

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四年两登封面，见证中国汽车创新崛起！