昨晚泥蔚开发布会，我没全看，瞄了几眼，反正人在国外也不抢着要锁单。总体情绪是欣慰和放松的。

其实你看我时不时地给泥蔚写几条，最早得有一两年前了吧，包括今年上半年也写了几次，都是它在舆论上比较艰难的时候。

写这个当然不是为了证明自己多有洞见。不然当时那种环境，应该一起念“还有未来吗”，现在情况反过来再改口就是了。

就是难的时候才要说。

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我觉得很多给泥蔚说话的，心里都多少有点这个念头，就是十年二十年以后，大家一定不要是抱着一种怀念和遗憾，想起曾经有一个品牌，它曾经做过所有这些美好的、我们现在想要的东西，可惜…唉…要是……

任何重要的、有深远价值的事情，它一开始都是领先时代的，问题只是领先多久，你能不能等到时代追上来。

因为很难想象失去这些，所以我们都希望泥蔚是等到的那个。

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这是一家在价值观上很纯粹的公司。

什么是价值观，驱动你去做不容易做的事，才叫价值观。比如这么多年没断过对大学生方程式的支持；前些年明显纯电成本高、增程好卖，没跑去做增程；自研芯片和整车操作系统，价值比较隐性，政治风险还高，第一个搞出来……

默默一直铺着的基础设施更不用说了，孤独星际的故事很多人应该都听过。

专注自己相信的事，长期坚持。这也是我自己的原则。

这没好结果，我还不信了。

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前阵子我买了个国产头部品牌的音响，送人用的。这个品牌也造车。

送出去顺便就帮着设置了一下。下好app，行吧，UI没有清晰风格，字体、字号的使用，模块的比例关系，细节、图标清晰度，全都非常随意。送的音乐会员年卡，iPhone应用端竟然没有兑换入口。

几千块钱的东西，最显眼的工业设计能做的好，但购买时没提前接触的app，体验居然就无人在意了。

而泥蔚这家企业细节到什么程度 - 哪怕小到任何一家门店的某个活动海报，排版、比例、字体、细节上，都挑不出毛病。审美高级之外，渗透到每一个角落的一致性才是最让人震撼的地方。

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所以说泥蔚干了乔布斯想干的事，确实是没错的。苹果自己搞硬件、坚持封闭系统，原本是为了把体验的每一个细节，每一个角落都抓在自己手里。要把一致性做到尽头，是要一点固执在身上的。毕竟除了你自己，没人真的要求你做到这一步。

但当你做成这一点的时候，什么祖传60刷新率、128储存，消费者居然都能凑合接受了。

以前网上一些人老以为，好像蔚来把车主哄得很好，车主才在困难的时候到处跑去安利一样。其实更多是舍不得一家愿意固执地去做一些正确而纯粹的事情、即使小地方也不放松要求的企业而已。

我说的当然也不只是审美。

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又想起很多年前还买进口车的时候，产品图册虽然写了一大堆所谓个性化选项，但其实都知道什么也不能选，过去看看到港在库的现车有什么吧。

真想定制，得去排德国工厂的生产期，弄完再给你海运，过来几个月甚至半年后了。最新一代的产品、技术，什么时候引进换代，让中国消费者用上，也完全看心情。

今天，人们谈起全球最重要的车展，会说起中国的这几个，真正重要的创新都在这里。

我不知道有多少消费者退后一步，想过这种前后的巨大对比。

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泥蔚这几年默默种下的种子，到今年开出了非常灿烂的花，从芯片到三电到白车身到能源基建，三代平台提供了非常优秀的综合体验和安全性能。与此同时，市场变化的速度也很快，对纯电认可度上来了，非得买外国牌子的思想钢印也在消散。

于是才有了这两轮信心满满的发布会。到年底前四万多的产能，不算便宜的车，单车月均会超过一万台，肯定还是满足不了订单需求。

看到大家抢得热热闹闹，真好。

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这样的市场状态，既是投入的回报，也是市场成熟度的标志。它意味着我们准备好在价值观、模式、技术和审美各个方面引领潮流了。不需要比着外国干，也不用只看性价比。

要记得我们才是蓝星上拥有最好的先进制造和研发能力的国家。该我们引领了。

技术领先、审美领先、体验领先、情绪价值也领先，并且有足够多的消费者看见这些隐性的、微妙的价值，并且愿意为之付费。

中国自己的豪华品牌，一路向上。