根据国家市场监管总局的消息，小米汽车近日向国家市场监管总局备案了召回计划，决定从2025年9月19日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116887辆。

小米SU7车型是小米汽车的主力车型，自2024年3月上市，但目前外界并不知道该款汽车的具体销量情况。

小米汽车召回部分SU7车型的主要原因在于部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。

这个缺陷也可能是所有智能网联汽车所共有的安全隐患。

智能网联汽车一般通过安装传感器来进行距离探测、人体检测、物体检测、物体识别，包括摄像头传感器、激光雷达传感器、毫米波雷达传感器、超声波雷达传感器、INS传感器、RTK传感器、IMU传感器等。

但在目前的技术水平下，没有任何一种传感器能够做到对所有类型的行车环境进行感知，存在corner case，也就是目前所有智能网联汽车不能保证绝对安全性和可靠性的原因。

小米汽车对实施召回的汽车将通过OTA技术为召回的汽车进行免费软件升级，消除安全隐患，保障行车安全。

缺陷汽车召回包括生产者主动实施召回以及主管部门通知生产者实施召回。

当质量监督管理部门有线索知道某品牌汽车可能存在缺陷的，有权通知生产者进行调查分析，生产者未进行调查的情况下，质量监督主管部门有权开展缺陷调查，在某品牌汽车产品存在严重缺陷的情况下，质量主管部门有权直接开展缺陷调查。

在汽车厂商实施召回流程时，如果车主不配合进行产品召回，是否能够免除汽车厂商的产品质量法律责任？

在极端的情况下，确实会有车主不配合主机厂的缺陷汽车召回流程，但车主的该行为并不能免除主机厂的相应法律责任，在车主使用缺陷汽车的过程中发生事故的，主机厂仍然要承担相应的法律责任。