在青藏驼队历史博物馆，看到了1951年随十八军独立支队进藏、第一面挺进拉萨的五星红旗；看到了1951-1953年驼工用双脚丈量、铅笔标注的手绘进藏路线图；看到了西藏运输总队牺牲及伤残的驼工名册……聆听“驼铃声中的革命记忆”，莫河驼场不是普通牧场，而是一部“驼峰上的共和国边疆史”。#万千气象观青海##满谈历史#

1951年，577名驼工、1300峰骆驼随十八军西北独立支队进藏，完成和平解放西藏第一次大规模补给。1952年，300余名驼工、2300峰骆驼，历时3个月把十世班禅一行安全送至日喀则，首次由民间驼队主导的国家使命。

1953年，2480名驼工、1.78万峰骆驼，平均海拔5000m，靠“驼峰背”把100万斤面粉运进拉萨，途中2/3骆驼倒毙。慕生忠将军时任西藏运输总队政委，他在格尔木河畔写下“若不通公路，西藏永无安宁”，遂向中央请战筑路。

1954年，慕生忠亲率1200名驼工、战士，拿铁锹、十字镐，跨昆仑、越唐古拉，用7个月零4天打通青藏公路，把格尔木—拉萨“驼道”升级为现代公路，汽车才取代骆驼。

漠河驼场是青藏公路建设时期的重要后勤基地，被誉为“青藏公路第一站”，荒漠里莫河窑洞，则是“青藏线第一孔窑”。柴达木冬季最冷时达到零下30℃，帐篷无法御寒，当地为厚层黄土状粉砂，取土成洞、避风保温成了最快捷方式，可想而知，当时的条件有多艰苦。