刚巧一大早@那个Hawk啊 来找我讨论乐三万，本着不要浪费的原则，简单记一下关于月销这个我不太爱公开讨论的话题。

我说过很多次我不支持发周榜（比如：http://t.cn/AXPLjvk3 ） 。但月销、季销、半年销和年销量这几道上市公司的必答题，不管“你喜不喜欢”到点都得交作业。这是前者和后面这些的本质区别。

回到本质聊一下我的感受。昨天跟@思怡来电了 聊天，她让我猜八月乐道集团的成绩单，作为一个泥蔚铁黑，我回了一个三万零一以示专业。

一觉醒来，蔚来把31,305台的交付成绩单拍在桌上。说不欣慰肯定是在骗人，但我觉得现在这个当下，更值得把这个数字掰开来，往后看看接下来的四个月。

1. 一个细节：从去年9月19日L60正式上市算起，这刚刚好是“主品牌”乐道完整的12个月。这其中， L60几乎单兵作战了11个月，交了六万五千台。有兴趣的可以去查一下差不多时间上市，同级定位，本打算几大门派合力围攻特明顶的车型现在都在哪里？毛Y是不是依旧屹立不倒？

2. L60经历了初期oO、到年初跌落得自己的人都满心狐疑，再到如今展车卖尽产能不够以至于官方给准60车主吃定心丸。新能原发展史上，上市一年能有如此荡（qi）气（si）回（hui）肠（sheng）的车型，一只手能数过来。大三排纯电并不是对所有乐道品牌的潜客都是刚需。L60这台宝藏好车还值得还有更多惊喜。

3. L90当然是乐道当下的王牌。但接下来产能如何排，9060的组合拳如何物尽其用，@加电的沈斐 和团队还有太多工作要做。

4. 再看这三万台里的“高端子品牌”本牌。在ES8还没上市，100度电池刚刚宣布标配（非常推荐大家去APP回听一下上周“斌哥挨骂会”的回放，其背后很多深层次的逻辑，比单看最终的销量成绩单有意思太多）的环境下，靠过去两个月的势能稳住了5566的基本盘。待ES8这台出圈宝藏上市之后，再回来看看这一万台的基本盘会有怎样的变化，一定会非常有意思。

5. 这是三季度的第二个月，车市传统的金九银十就在眼前。昨天发消息逗了一下已经忙到冒烟的FL。ES8看车体验不佳的问题，已经靠加展车这种看似简单直接，实则牵一车而动全身的方式缓解了。这...非常不蔚来。

6. 萤火虫啊萤火虫，当年骂你“丑媳妇”的那些人，也许现在脑袋只剩“嗡嗡嗡”的份了。当年给你规划得这么保守，还能一路走来，公婆真是心疼你。

最后聊一下本蔚黑当下的心态：三万台是个好的开始，但接下来的四个月还有太多坑在前方等着，太多对手在一旁看着。生怕你一不小心就四平八稳地走到了终点。

就乐道子品牌曾经的历史经验，半场别说开香槟，连香槟起子有没有下单都会是个问题。之前我说担心接下来销能是个坑，有粉丝跟我开玩笑说他觉得产能才是，毕竟以前的压力在销能这个坑就被吸走了，没给产能留下任何机会。直到前阵子看着老大哥的L90的板车小视频，终于明白：现在压力终究还是到了产能这边。

再过几天，ES8的动态试驾马上要开启了。伴随而来的是NT3.0底盘调教能力揭开神秘面纱。这必然又会成为一个新的爆点，是产品的爆点，更是FL们工作量的爆点。我们这些旁观者除了祝福，唯有加电。

啊对了，如果试车，记得扫图4的邀请码[二哈] #中国汽车人#